特急 相馬野馬追号～品川駅にて～(2026.5.24)

2026（令和8）年5月24日、品川駅から原ノ町駅まで「特急 相馬野馬追号」が運転されました。「特急 相馬野馬追」という名称で運転されたのは2024年が初めてで今年で3年連続の運転。2024年では1本のみでしたが、2025年は1号と3号の2本に増強（2025年の運転の様子は弊ブログ2025年5月25日付の記事をご覧ください）。今年は昨年と同様、E657系による1号とE653系による3号が運転されました。

「相馬野馬追1号」は品川駅6:06発と、昨年と同じ発車時刻。原ノ町駅到着時刻は9:28と昨年より1分早くなったもののダイヤもほぼ変わらず。

常磐線特急「ひたち・ときわ」は全車指定席で事前に座席の指定を受けるか、座席未指定券での乗車となりますが、「相馬野馬追号」は座席未指定券では乗車できないと放送されていました（こちらも昨年と同じ）。

私が品川駅に到着した5:40の時点で「相馬野馬追1号」の担当車両はすでに品川駅に入線済み。昨年は5:56頃に入線していますので、かなり早めに回送されてきたということになります。

行先表示器は「臨時特急 原ノ町」。

駅の出発案内表示器と車両の行先表示器を組み合わせて撮影してみました。

品川駅を発車していく「相馬野馬追1号」。出発時の案内表示器はすでに次に9番線から発車する「ひたち1号」に切り替わっていますが、臨時列車の運行時でなければ、尾灯を点灯したE657系と「ひたち1号」の表示器の組み合わせは実現しませんので撮影しておきました。

変わって「相馬野馬追3号」は10番線から発車。

品川駅への入線は6:27頃。先に品川駅を発車する「ひたち1号」よりも早い入線です。担当車両は昨年も3号に使用されたK71編成。

行先表示器はこちらも昨年と同じ「特急」でした。

「勝田全国マラソン号」や「かすみがうらマラソン号」など、早朝の臨時特急列車の運行時には、6:35発の「普通 勝田行き」は通常時10番線から発車するところ11番線に変更されます。この日も同様の措置が取られていました。

リゾートビューふるさと10年ぶりの再会～2026年春 乗鞍高原はなびりうむ＆上高地散策旅・こぼれ話～(2026.5.10)

2026（令和8）年5月10日は「乗鞍高原はなびりうむ」の観覧で松本駅を訪問。ちょうど「リゾートビューふるさと」が松本駅にやってきました。

過去に「リゾートビューふるさと」に出会ったのは2016（平成28）年11月23日、「長野えびす講煙火大会」の観覧で長野駅を訪れたとき（弊ブログ2016年11月30日付の記事を参照）でした。つまり10年ぶりの再会。乗車したのは2011年ですから15年が経過していることになります。

※「2026年春 乗鞍高原はなびりうむ＆上高地散策旅」は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

【旅日記】乗鞍高原はなびりうむ2026＆上高地散策旅を掲載しました(2026.5.9～10)

2026（令和8）年5月9日から10日にかけて旅に出かけてきました。今回は乗鞍高原で開催された「乗鞍高原はなびりうむ2026」の観覧と上高地を訪れる1泊2日の旅でした。「2026年春 乗鞍高原はなびりうむ＆上高地散策旅」を、私のホームページ「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。

イベント終了後、上野駅13番ホームにたたずむE501系(2026.5.5)

2026（令和8）年5月5日から6日にかけて、TOMIX50周年を記念したJR東日本とのコラボイベントが開催され、E501系が上野駅13番線に入線しました。上野駅13番ホーム（PLATFORM13）では様々なイベントが行われましたが入場には事前申込みが必要で、私はその存在を知らず、気づいた時には売切れ。そこで5日のイベントが終了した18時過ぎに上野駅を訪問。E501系を撮影してきました。

イベント時間が終了しているとはいえ、13番ホームへ向かう途中に規制線が敷かれていてホームへは入場できず。そのため、隣の14番ホームからE501系を撮影。イベント時間帯は先頭部にヘッドマークが掲出されていたようですが、私が訪問したときは撤去されていました。

行先幕は「上野」。E501系は2007（平成15）年まで上野駅に入線していたものの、行先幕は白地に黒文字だったのに対し、現在は青地に白文字となっています。行先幕が切り換えられたのは運用区間が土浦以北に変更される前後で、青地に白文字の行先幕が上野駅に入線したのはほんの数回とのことですから、こちらも貴重なものと言えるでしょう。

私が上野駅を訪れた時間帯には、14番線に「草津・四万4号」が到着したあとでホーム上にはE501系目当ての鉄道ファンに混じって、スーツケースを持った乗客がエレベータに乗るための長蛇の列が見受けられました。

ホームを歩いて反対側の先頭部へ移動。

E501系とE257系を組み合わせて撮影。現在のE501系は交流区間内のみですから、ご覧のような並びは実現しません。事前に調べて訪れたわけではありませんが、「草津・四万4号」の上野駅到着時刻直後に訪れたよかった。

最後に上野駅の駅名標とも組み合わせて1枚。

特急あづま（福島さくら紀行）(2026.4.12)

2026（令和8）年4月12日、新宿駅～福島駅間で「特急あづま（福島さくら紀行）」が運転されました。2026年4月からスタートした「ふくしまデスティネーションキャンペーン」に合わせて設定された臨時特急列車。在来線を使用した長距離列車は団体専用列車で運行されることが多いなか、「あづま」は乗車券と特急券で乗車できる臨時列車として設定されたのが珍しいところでしょうか。

「あづま」は新宿駅6番線から発車。新宿駅の出発案内表示器に「福島」という表示を見るのは新鮮。

6:32頃、「あづま」に使用されるE653系K71編成が入線。

先頭車付近では横断幕を持った駅社員の姿がありました。

早朝の新宿駅ですが、ホーム上には多くの鉄道ファンが集まっていたので、ここまで撮影して池袋駅に移動。

池袋駅は新宿側のホーム先端部に鉄道ファンが何人かいたものの、それ以外は閑散とした状況でした。

「あづま」の停車駅は、大宮、白河、郡山駅のみ。池袋駅も通過します。

直前まで池袋駅の出発案内表示器には「列車が通過します」と点滅表示されていましたが、「あづま」が通過する直前に、次の列車に切り替わってしまいました。しかし、これはこれで矛盾した表示でおもしろい。

池袋駅の駅名標と組み合わせてみました。

651系電車オマージュカラーのE657系を見て感じたこと(2026.4.11)

ふくしまデスティネーションキャンペーンの特別企画として、2026（令和8）年4月11日から651系をオマージュした塗装を施したE657系の運行が開始されました。オマージュ車両の一番電車は、いわき駅で9:00～9:30の間、記念式典と出発式が開催されるということから、いわき駅9:21発の「ひたち8号」に充当されることがわかります。

しかしこの日は2026年4月11日付の記事でもご紹介しているとおり「カナウネ ハマルネ号」を乗り鉄していたため、「ひたち8号」に出会うことはできず。運用情報をネットで調べてみると、「ときわ74号」で都心にやってくることを知り、品川駅へ向かうことにしました。

品川駅に到着するのが遅れてしまい、すでにオマージュ車両は品川駅9番線に入線済み。出発時間も迫っていましたのでひとまず先頭車両を撮影。

車両のサイド側も撮影したいのですが広角レンズを忘れてしまい、オマージュ車両が停車している9・10番ホームからだと手持ちの標準レンズでは収まらず。となりの7・8番ホームは臨時ホームのため閉鎖されていて、ご覧の写真は6番ホームから撮影したものです。

わずかな時間しかオマージュ車両を見ることはできませんでしたが、パッと見たところでは先頭部はあまり651系を感じることはできなかったものの、側面部は651系にそっくり。そこで思い出したのが西武鉄道の「レッドアロークラシック」。正面部は似ておらず、側面部が5000系の初代レッドアローとそっくりだという点で共通するものがあると感じましたが、みなさんはいかがでしょうか？

ヘッドマーク付き臨時普通列車「カナウネ ハマルネ号」に乗ってきた(2026.4.11)

2026（令和8）年4月11日、横浜駅から小田原駅まで「普通 カナウネ ハマルネ号」が運転されました。これは2027年の「GREEN×EXPO2027（2027国際園芸博覧会）」開催に合わせて、神奈川県・横浜市・JR東日本による「神奈川・横浜デスティネーションキャンペーン」の開催1年前プレキャンペーンを実施。特別企画のひとつとして、キャッチコピー「旅のぜんぶがここにある。」とキャンペーンの記念ロゴ「カナウネ ハマルネ」をかたどったヘッドマークをE231系1編成に掲出して運行。その運転日初日は横浜駅ホームで報道関係者向けの出発セレモニーが実施されることが告知されていました。

JRE BANKの特典である普通列車グリーン券を持っていたので「カナウネ ハマルネ号」に乗車しようと横浜駅へ。

横浜駅5・6番ホームの先頭（大船・小田原）寄りには式典のセットが設営されていて12:30頃までは立ち入り規制中とのこと。

「カナウネ ハマルネ号」が発着する5番ホームの出発案内表示器には列車名称がしっかり表示。

10:27頃、「カナウネ ハマルネ号」として運転されるヘッドマークを掲出したE231系が入線。K-27編成でした。

行先表示器は「小田原」。

式典が開催される方へ行ってみましたが、すでに黒山の人だかり。多くのJR社員に加えて警察官の姿もあり、かなりの厳戒態勢といった感じ。式典を見ていては列車に乗り遅れてしまいますので、早々に列車内へ。

「カナウネ ハマルネ号」は10両編成で運転されるのですが、式典会場に列車を停車させる必要があるため、先頭車両を15両編成の停車位置に停車させたため、グリーン車の乗車口は15両編成の乗車目標に合わせているという、なかなかレアな光景。

「カナウネ ハマルネ号」が横浜駅を発車。ホーム上には横断幕を持ったJR東日本社員の姿。保線関係の制服を着た方もいらっしゃっていて、JR東日本関係者総出でのお見送りといった感じ。

横断幕も1種類だけでなく、複数のデザインがあったようです。

報道関係者しか入れない式典スペースも車内から見ることができました。

大船駅では後続の「特急 踊り子号」を先に通すため、しばらく停車。私は乗車していたグリーン車（4号車2階席）は10名程度の乗客でしたが、普通車は踊り子が若干遅れていた影響もあったためか、それなりの混雑でした。

国府津駅では御殿場線用のJR東海313系車両が停車中。

小田原駅に到着した「カナウネ ハマルネ号」。

横浜駅や大船駅ではかなりの混雑でヘッドマークを撮っていなかったのですが、さすがに小田原駅では鉄道ファンの姿も多くなく、ゆったりと撮影できました。

「特急あやめ」の本格復帰第1弾？～特急あやめ83号（こうざき酒蔵まつり）～(2026.3.15)

2026（令和8）年3月15日、新宿駅～佐原駅間で「特急あやめ83号（こうざき酒蔵まつり）」が運転されました。この日、開催された「発酵の里こうざき酒蔵まつり」に合わせて例年「特急こうざき酒蔵まつり」として運行されてきましたが、今年はこれまでの列車名称が時刻表上ではカッコ書きとなり、「特急あやめ（こうざき酒蔵まつり）」となったのです。

新宿駅の行先表示器は「特急あやめ83号」。こうざき酒蔵まつりの名称は表示されておらず、駅の自動放送や駅係員の放送でも「あやめ」としか案内されていませんでした。また、停車駅案内ですが、「途中 錦糸町、船橋、千葉に停車致します」となっていて、停車駅であり発行の里こうざき酒蔵まつりの最寄り駅でもある下総神崎駅は表示されていませんでした。

7:32頃、新宿駅に入線する「あやめ83号」。

この日、「あやめ83号（こうざき酒蔵まつり）」を担当したのは、E257系500番台NB-15編成でした。

ヘッドマーク、行先表示器も2015年まで運行していた「特急あやめ」のデザインが復活。

新宿駅を発車していく「あやめ83号（こうざき酒蔵まつり）」。この写真を撮影した直前まで駅の出発案内表示器には「あやめ83号」と表示されたままだったのですが、一瞬遅れてしまい、次に9番線から発車する「あずさ5号」に切り替わってしまいました。

さて、今回「特急こうざき酒蔵まつり」から「特急あやめ83号（こうざき酒蔵まつり）」に変更されたわけですが、この流れは昨年の秋に端を発します。2025年10月11日と12日には今回と同様に、これまで運行されていた「特急 佐原秋祭り」が「特急あやめ（佐原秋祭り）」に変更され、「特急あやめ」が10年ぶりに復活。それから5か月が経過して「特急あやめ83・84号（こうざき酒蔵まつり）」が運転されましたが、今後も2026年4月15日には「特急あやめ91・92号（香取神社式年神幸祭）」が運行。そして2026年5月30日～6月14日の土休日には「特急あやめ81・82号」の運行が予定されています。定期列車ではないものの「特急あやめ」が本格復帰する可能性があり、この日の「特急あやめ83・84号（こうざき酒蔵まつり）」はその第1弾と言えるかもしれません。

特急 青梅マラソン号の出発案内表示器（発車標）を求め各駅を訪ねる(2026.2.15)

2026（令和8）年2月15日、千葉駅～河辺駅間で「特急 青梅マラソン号」が運転されました。かつては「快速 青梅マラソン号」として運転されてきましたものの、首都圏の臨時快速列車とライナー列車の特急格上げにより「特急おうめ」に改称されて運行を継続してきましたが、7年ぶりに「青梅マラソン号」の名称が復活となったことになります。

訪れたのは「青梅マラソン号」の始発駅である千葉駅。7年ぶりの復活で出発案内表示器（発車標）に「青梅マラソン号」と表示されるのを楽しみにしていたのですが、千葉駅の出発案内表示器は「特急」のみ。これでは昨年までと変わりないじゃないか。

6:47頃、千葉駅に入線する「青梅マラソン号」を撮影して総武線快速電車に乗り、「青梅マラソン号」の次の停車駅である船橋駅へ移動しました。

「青梅マラソン号」は船橋駅発車時刻は7:19なのですが、船橋駅の出発案内表示器は、そのひとつ前の7:16発の「快速 東京行き」と無表示が交互に出るだけ。しかも盛大にピンボケをやらかしてしまいました。船橋駅も「青梅マラソン号」と表示されそうにないので、さらに次の停車駅である錦糸町へ向かいました。

ある程度、予想はしていましたが、錦糸町も「特急 河辺」。

錦糸町駅に到着する「青梅マラソン号」。次の停車駅である新宿駅の出発案内表示器は表示文字数も多いので「青梅マラソン号」と表示されていた可能性は高いですが、それを確認するすべはもはやなく、錦糸町駅で観察は終了となりました。

特急 あしかがイルミ新宿～新宿駅の出発案内表示器（発車標）とE257系の行先表示器のこと～(2026.2.14)

2026（令和8）年2月14日、新宿駅～足利駅間で「特急 あしかがイルミ新宿」が運転されました。

新宿駅の出発案内表示器から。注目したのは停車駅案内。あしかがフラワーパークが通常の文字ではなく、小さく2行で表示されていました。発車標の設定に外字登録てきなものがあるのかわかりませんが、面白いものを見ることができました。

14:38頃、新宿駅に入線する「あしかがイルミ新宿」。

担当車両はE257系5500番台OM-52編成が担当。ヘッドマークは特急でしたが…

行先表示器は「急行」。ヘッドマークと行先表示器は一括制御かと思っていましたが、個別に設定することができるのでしょうか？　「急行」のまま5分は経過していたでしょうか？　私は出発の5分前くらいに新宿駅から出発してしまい、「特急」に修正されたのかは確認していません。