歩道橋から南側（平和台駅側）を見てみると、2両編成の211系を発見。流鉄には馴染みがなかったのですが、調べてみると現在の主力車両である5000形（旧西武鉄道101系）の置き換え用として、2025年7月にJR東海の211系を譲り受けたとのこと。

歩道橋の北側に目を向けると、流山駅に停車する5000形。その奥の検車区にも211系の姿が目に入りました。

手前側に2両編成の211系。さらに検車区の建屋の中にも211系が2編成あるように見えます。

先ほどの写真にある駅ホームの右側に留置されている211系の奥側（検車区寄り）の車両はオレンジと緑の帯が剝がされている様子。

検車区内の211系のうち右側の車両の先頭部もクリーム色のようなカラーリングに塗装されていました。

もう少し観察したかったのですが、花火大会の有料席の開場時間が迫っていたため、歩道橋から写真を撮っただけでこの場を後にしました。

※「令和8年度 流山花火大会」観覧記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

編成番号は「N608」の札が付けられた211系。その帯はクリームと青色のツートンカラーのいわゆる「横須賀色」。調べてみると今年（2026）年1月から1編成のみ塗色変更され、運行しているとのこと。全く情報を把握していませんでしたので驚きでした。

※「第78回 諏訪湖祭湖上花火大会」観覧記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

「諏訪湖花火大会号」の上諏訪駅発車時刻は0:30。記憶の限りでは一番遅い出発時刻なのではないかな？

すでに上りの普通列車の運行は終了した上諏訪駅1番ホームでしたが、「諏訪湖花火大会号」に乗車しようとする乗客でまずまずの混雑。列車は0:12頃、上諏訪駅に入線。駅に到着後、すぐにドアが開きました。

乗客が車内に入り、少し落ち着いたホーム上でもう1枚。

行き先表は「特急」でした。

先頭部に向かい、「諏訪湖花火大会号」と上諏訪駅のホーム、そして東西自由通路（跨線橋）を撮影。

行先表示器は「特急」でしたが、車内の案内表示器は「諏訪湖花火大会号」「Suwako FireworksFesthival」と表記されていました。

「諏訪湖花火大会号」は全車指定席。同区間を走行する「あずさ」「かいじ」も全車指定席ではありますが「座席未指定券」でも乗車できるのに対し、「諏訪湖花火大会号」は座席未指定券では乗車不可。また「あずさ」「かいじ」の特急料金は上諏訪～新宿で2,240円（151～200㎞）で繁忙期でも料金に変化はないのですが、「諏訪湖花火大会号」はA特急料金が適用かつ最繁忙期料金の400円が加算され、3,130円となります。車内の放送でも「座席未指定券を持っていても乗車できず、料金が別に必要となる」旨の案内が繰り返しありました。

また、指定席には検察が省略となることが多いのですが、「諏訪湖花火大会号」では全座席に対して検札を行うとの案内があり、紙の特急券またはチケットレス特急券の場合は「えきねっと」のマイページ画面の提示が必要となりました。

ちなみに、上諏訪駅では特急列車の予約をしている乗客向けの専用改札があるのですが、やはり特急券か「えきねっと」の画面が必要とのこと。花火大会など多くの乗客が集まる場所では、通信混雑によりネット接続できず、「えきねっと」の画面が提示できないことも想定されます。22:00頃の上諏訪駅では問題なく通信できましたので、トラブルは起きなかったようですが、念のため花火大会の時は紙の特急券を選択するか、念のため「えきねっと」の予約情報をスクリーンショットしておいた方がいいかもしれません。

上諏訪駅を定刻に発車した「諏訪湖花火大会号」は、甲府駅には1:20頃に到着。2時間近く停車したのち、3:15頃に発車。新宿駅には5:00に到着しました。

※「第78回 諏訪湖祭湖上花火大会」観覧記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

ご覧の写真は横浜駅で撮影したもの。本当は東京駅まで乗りたかったのですが、横浜駅までであれば100㎞以内の特急料金であるのに対して、東京駅まで乗車すると100㎞を超えてしまい400円増し。後続の普通列車に乗り換えても東京駅到着時刻は4分しか変わらないので横浜駅で下車したわけです。

※「第80回 按針祭海の花火大会」観覧記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。