GV-E197系牽引の「SLぐんま水上」～第51回高崎まつり大花火大会観覧記・こぼれ話～(2025.8.23)

2025（令和7）年8月23日は、第51回高崎まつり大花火大会で高崎駅を訪問。この日は高崎～水上を結ぶ「快速 SLぐんま水上」の運転日でもありました。列車名称にもあるとおり、蒸気機関車が牽引する列車で当初の予定では「D51-498」が運用されることになっていました。しかし、7月19日の「快速 GV・SLぐんま横川」の運転時にD51に不具合が発生したため運用離脱。もう1台の「C61-20」も定期検査に入っているため、SLによる運転ができなくなり、新型の事業用車両「GV-E197系」により代走することになり、8月23日にも「GV-E197系」牽引による「SLぐんま水上」が運転されました。

高崎駅近くの線路沿いから「SLぐんま水上」の到着を待っていたところ、17:12頃、先頭に「GV-E197系」が連結された客車列車が近づいてきました。

GV-E197系は重連で運用。電気機関車やディーゼル機関車を置き換えるかたちで導入された「GV-E197系」ですから、強力な牽引力を持つというイメージですが、そこまで牽引力はないということなのでしょうか。それとも重連運転というレアさの演出でしょうか。

※「第51回高崎まつり大花火大会」観覧記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

第51回高崎まつり大花火大会観覧記を掲載しました(2025.8.23)

2025（令和7）年8月23日に開催された「第51回高崎まつり大花火大会」観覧記を、私のホームページ「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。

熱海駅ホームの待合室にあった「熱海駅開業100周年記念列車」の黒板アートが力作だった～2025年夏 ふくろい・蒲郡花火花火巡り・こぼれ話～(2025.7.26)

2025（令和7）年7月26日に訪れた熱海駅。乗換えのためホームの待合室にいったところ、素晴らしい黒板アートが飾られていました。

2025（令和7）年3月23日（下り）と3月24日（上り）にE655系を使用した運行された「熱海駅開業100周年記念号」。3月23日は「熱海海上花火大会」で熱海を訪れていたのですが、スケジュールが合わず「熱海駅開業100周年記念号」には出会うことはできず。しかし、ここで素晴らしい作品を見ることができてよかった。

※「2025年夏 ふくろい・蒲郡花火巡り」は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

熱海駅の出発案内表示器（発車標）に歴代車両のイラストが集結～2025年夏 ふくろい・蒲郡花火巡り・こぼれ話～

2025（令和7）年7月26日に訪れた熱海駅。駅の出発案内表示器（発車標）に目を向けてみると…

多くの鉄道車両アイコンが勢揃い。上段左からE257系2000番台、E261系、E259系マリンエクスプレス踊り子仕様、E231系、313系、315系、伊豆急8000系、リゾート21キンメ電車。下段左からE257系2500番台、E657系、E655系、E233系、373系、313系8000番台、リゾート21黒船電車、伊豆急3000系アロハ電車でしょうか？　いずれも熱海駅に入線実績がある車両たちです。

車両アイコンはもう1パターンあり、こちらは上段左から、EH10（？）、EF65、151系（？）、183系、157系（？）、185系、651系伊豆クレイル、伊豆急100系（？）。下段左からEF58、EF66、80系、165系、113系、211系、253系、アルファリゾート21でしょうか？

また発車標の右側には「ラーヤ」というキャラクターも。駅長の制服を着ているようにも見えますが、熱海駅のマスコットキャラクターでしょうか？

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リゾート21デビュー40周年記念ヘッドマーク～2025年夏 ふくろい・蒲郡花火巡り・こぼれ話～(2025.7.26)

2025（令和7）年7月26日は、ふくろい遠州の花火を観覧するため、東京駅から東海道新幹線で移動。本来であれば掛川駅まで乗車するところですが、熱海駅で下車。その理由は「JR東海☆夏の乗り放題きっぷ」を購入するためですた。「JR東海☆夏の乗り放題きっぷ」は掛川駅でも購入できるのですが、お値段は掛川でも熱海でも同じ。それならば熱海駅で購入した方が熱海～掛川間の新幹線代が節約できる。熱海駅で新幹線から在来線に乗り換えるだけだと、ただのケチなオヤジの行動なのですが、ちょうどこの日は熱海駅でちょっとしたイベントがあったのです。

そのイベントとは、伊豆急行が運行する「リゾート21」が今年（2025年）デビュー40周年となり、記念企画のひとつとして記念ヘッドマークを掲出して運行。その初日に熱海駅を通過するのであればぜひ立ち寄りたいところ。今回の旅ではリゾート21が熱海駅に発着する時間を調べてスケジュールを組みました。

「リゾート21デビュー40周年記念ヘッドマーク」は先頭部と最後尾で別デザインのヘッドマークでした。

※「2025年夏 ふくろい・蒲郡花火巡り」は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

木更津発 新習志野行き 臨時列車～第78回木更津港まつり花火大会観覧記・こぼれ話～(2025.8.15)

2025（令和7）年8月15日は第78回木更津港まつり花火大会が開催され、最寄り駅のJR内房線 木更津駅から臨時列車が運行されました。

臨時列車の存在は事前にチェックせずに訪問したのですが、臨時列車は全部で3本。2本は「普通 千葉行き」でしたが、木更津駅を21:30に発車する臨時列車は「普通 新習志野行き」。木更津駅からも京葉線に直通する列車は毎日運転されていますが、新習志野行きは定期列車では存在しない。ちょうど私が木更津駅のホームに降りたのが21:25頃で、この臨時列車を利用することになりました。

ホームに降りてみると、列車の先頭部や行先表示器などを撮影する人が複数いる。この時点で私はこの列車が臨時列車であることに気づいていませんでしたが、列車にカメラを向ける人たちを見て、「これはレアものに違いない」と察知。

車内は特に先頭車両でまだ座席が空いている状況。車内の扉の上部にあるLCDモニタを撮影して座席に座る。できれば木更津駅ホームの出発案内表示器も撮影しておきたかったのですが、せっかく座れたのに、それを放棄してまで撮影しようという気にはなれず。臨時列車は「列車間隔の調整」という理由で木更津駅を2分遅れで発車しました。

※「第78回木更津港まつり花火大会」観覧記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

モックアップの運転席（その2）～西武・鉄道博覧会2025～猛暑に備えて 鉄分補給！訪問記・こぼれ話～(2025.7.5)

前回に引き続き、2025（令和7）年7月5日に開催された「西武・鉄道博覧会2025」で展示されていた1/2モックアップの運転室をご紹介していきたいと思います。

旧2000系の運転室。

西武初の貫通扉を採用した車両ということなのでしょうか？　計器の一部が運転席右上に設置されているのが珍しいと感じました。

401系の運転室。

401系の運転席部。

新101系の運転室。

最初に作成されたモックアップとあってか、運転席まわりはスッキリしていて、他のモックアップと比較すると、マスコン・ブレーキ・計器まわりのみ再現されていて、周辺機器は省略されているように感じます。

801系の運転室。

ボタン、スイッチ類が一番多く設置されているように感じます。

9000系の運転室。

9000系の運転席。前年展示されていた新2000系のモックアップを転用したものではないかと思いますが、運転席部は9000系を再現した配置になっているようです。

8500系の運転席。

8500系の運転室。

※「西武・鉄道博覧会2025～猛暑に備えて 鉄分補給！～」訪問記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

第78回木更津港まつり花火大会観覧記を掲載しました(2025.8.15)

2025（令和7）年8月15日に開催された「第78回木更津港まつり花火大会」観覧記を、私のホームページ「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。

モックアップの運転席（その1）～西武・鉄道博覧会2025～猛暑に備えて 鉄分補給！訪問記・こぼれ話～(2025.7.5)

2025（令和7）年7月5日に開催された「西武・鉄道博覧会2025」に展示されていた12台の1/2モックアップ。訪問記・本編ではモックアップの正面部の写真を掲載していますが、今回は運転室側からの写真をご紹介していきます。

E851形の運転席。他のモックアップは運転室内に入ることができたのですが、E851形は立入禁止のテープに囲まれていました。床面に段差があったこと。床面が高く、お子さまであっても天井に頭がついてしまうからでしょうか？

運転席部分だけ拡大。マスコンとブレーキが逆の配置で、ブレーキ弁が2つあるなど電気機関車の特徴がわかります。電気機関車の運転席を見る機会はありませんので、モックアップとはいえとても貴重です。

351系の運転室。

351系の運転席。ブレーキ弁右側のスイッチ類には、写真では読み取れなかったものの、スイッチの上にはその機能表示が書いてあるようで、細部まで再現しているようです。

601系の運転室。

601系の運転席。ブレーキ弁の左側には数多くのスイッチが配置されていて、最新鋭のデジタル化された運転席とは対照的であることがわかります。

運転席上部にも機器が設置されていました。

101系の運転席。

101系の運転席。351系、601系よりも後に製造された車両で、計器類の下にはランプ式の表示灯が当時としては最新鋭だったのでしょうか。

こちらも351系や601系のモックアップには見られない受話器が設置されています。

5000系の運転席。

5000系の運転席。同年に製造され、ひとつ上でご紹介した101系と、多くが同じような配置となっていることがわかります。

残り6台のモックアップの運転席については次回ご紹介していきたいと思います。

※「西武・鉄道博覧会2025～猛暑に備えて 鉄分補給！～」訪問記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

硬券型入場券～西武・鉄道博覧会2025～猛暑に備えて 鉄分補給！訪問記・こぼれ話～(2025.7.5)

2025（令和7）年7月5日に開催された「西武・鉄道博覧会2025」。入口で受付手続きをして渡されたのが硬券型の入場券でした。

昨年の西武・鉄道博覧会と同様、会場入口にはダッチングマシン体験ができ、当日の日付の刻印が印字できます。

※「西武・鉄道博覧会2025～猛暑に備えて 鉄分補給！～」訪問記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

第73回熊谷花火大会観覧記を掲載しました(2025.8.9)

2025（令和7）年8月9日に開催された「第73熊谷花火大会」観覧記を、私のホームページ「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。

新津駅の跨線橋にSLばんえつ物語の歴代ヘッドマークポスターが掲示～2025年夏 どこかにビューーン！で新潟乗り鉄＆花火旅・こぼれ話～(2025.6.22))

2025（令和7）年6月22日に訪れた新津駅では「SLばんえつ物語」の出発風景に立ち会えたことを前回の弊ブログでご紹介しているところですが、新津駅の跨線橋には歴代の「SLばんえつ物語」に掲出されたヘッドマークが描かれたポスターが掲出しています。

1999年に運行が開始された「SLばんえつ物語」。運行開始から26年と長期にわたり運行しているとはいえ、これだけの数のヘッドマークが使用されているとは驚きです。

※「2025年夏 どこかにビューーン！で新潟乗り鉄＆花火旅」旅日記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

SLばんえつ物語の出発風景を観察～2025年夏 どこかにビューーン！で新潟乗り鉄＆花火旅・こぼれ話～(2025.6.22)

旅の3日目は咲花駅から新津駅を経由して長岡駅へ向かう行程。新津駅では1時間強の乗換え待ちがありましたが、待ち時間の間にちょうどSLばんえつ物語が新津駅を出発する時間に重なったので、出発シーンに立ち会うことができました。

まずは新津駅の出発案内表示器。列車種別のところには「快速SLばんえつ物語」と窮屈そうに表示されています。

3番線で出発を待つ「SLばんえつ物語」のC57-180。

この日のヘッドマーク。

C57-180の機関室。

2・3番ホームのベンチには「SLばんえつ物語」のマスコットキャラクター的な存在の「オコジョ」が座っていて「SLばんえつ物語」の乗客をお見送り。

過去に「SLばんえつ物語」に乗車したのは2012年なので13年前。当時とは車体のカラーリングも大きく様変わり。私が乗車した時はクリームと紺の塗装でしたが、現在は黒を基調に茶色を施したシックな装いとなっています。

車両番号は大きなフォントになっていますね。行先表示幕には「臨時」と書かれたオコジョのマークが幕の上から貼り付けられているようです。

扉横のサボ受けにはご覧のようなサボが取り付けられています。

向かって右側の「オハ12-1701」にはオコジョをあしらった昔ながらのロゴ。その左側にある流れるようなロゴはリニューアル時に新たに採用されたものでしょうか。

会津若松行きの最後尾にあるのはグリーン車両。先頭部は全面ガラス張りの展望室に。乗ってみたい…

2・3番ホームの駅名標もレトロ調に。

「SLばんえつ物語」の出発時刻が近づき、1番ホームから出発風景を撮影しようとしたのですが、1番線と2番線の間にある中線には「SLばんえつ物語」の出発直前に貨物列車が入線して停車。ちょうど「SLばんえつ物語」がホームから発車する様子は貨物列車が目隠しとなってしまい、よく見えず。

新津駅を発車していく「SLばんえつ物語」を見送りました。

※「2025年夏 どこかにビューーン！で新潟乗り鉄＆花火旅」旅日記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

「第72回戸田橋花火大会 Sky fantasia」と「第66回いたばし花火大会」観覧記を掲載しました(2025.8.2)

2025（令和7）年8月2日に開催された「第72回戸田橋花火大会 Sky fantasia＆」と「第66回いたばし花火大会」観覧記を、私のホームページ「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。

咲花駅の乗車駅証明書と発行機～2025年夏 どこかにビューーン！で新潟乗り鉄＆花火旅・こぼれ話～(2025.6.22)

旅の2日目となる2025（令和7）年6月21日の宿泊先である最寄り駅の「咲花駅」は無人駅。

咲花駅の乗車駅証明書発行機。発行機といえばオレンジ色の鉄製の機械で発行ボタンを押すとバスの整理券のような駅名の書いた白い紙が出てきますが、こちらは機械のサイズは大きめの新しいタイプ。

咲花駅の乗車駅証明書発行機はご覧のような自動券売機等で発行されるような磁器乗車券と同じもの。従来の証明書は下車駅の有人窓口で精算することになりますが、こちらは精算機にも対応しています。

※「2025年夏 どこかにビューーン！で新潟乗り鉄＆花火旅」旅日記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

第43回蒲郡まつり納涼花火大会観覧記を掲載しました(2025.7.27)

2025（令和7）年7月27日に開催された「第43回蒲郡まつり納涼花火大会」観覧記を、私のホームページ「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。

全国花火名人選抜競技大会 ふくろい遠州の花火2025観覧記を掲載しました(2025.7.26)

2025（令和7）年7月26日に開催された「全国花火名人選抜競技大会 ふくろい遠州の花火2025」観覧記を、私のホームページ「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。

天竜浜名湖鉄道・掛川駅 駅名看板等除幕式に参加してきました(2025.7.27)

2025（令和7）年7月27日に開催された「天竜浜名湖鉄道・掛川駅 駅名看板等の除幕式」訪問記を、私のホームページ「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。

2025年夏 「ふくろい・蒲郡花火巡り」旅日記を掲載しました(2025.7.26～28)

2025（令和7）年7月26日から28日にかけて静岡・愛知県へ花火旅に出かけてきました。私のホームページ「列車とともに」のこちらに掲載しました。ぜひ、ご覧ください。

・全国花火名人選抜競技大会 ふくろい遠州の花火2025観覧記

・天竜浜名湖鉄道・掛川駅 駅名看板等の除幕式

・第43回蒲郡まつり納涼花火大会観覧記

D51形式816号機動輪と電車型郵便ポスト～2025年夏 どこかにビューーン！で新潟乗り鉄＆花火旅・こぼれ話～(2025.6.21)

今回の旅では新津駅で約30分の乗り換え時間があり、この時間を利用して駅前にある新津鉄道資料館サテライト「ていしゃば」を訪問。その際、駅前にある鉄道にまつわる設置物も撮影してきました。

新津鉄道資料館サテライト「ていしゃば」がある新津駅東口を出たところにあったのが、SLの動輪オブジェ。

オブジェの前には解説板があり、この動輪が「D51形式816号機」であることがわかりました。

動輪オブジェの近くにあったのが電車型郵便ポスト。初期型の新潟色を纏った115系をイメージしたデザインのようです。

※「2025年夏 どこかにビューーン！で新潟乗り鉄＆花火旅」旅日記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

扇形庫に展示されていたサボ（行先表示板）～2025年夏 どこかにビューーン！で新潟乗り鉄＆花火旅・こぼれ話～(2025.6.21)

前回は直江津D51レールパークの扇形庫内に保存・展示されていたヘッドマークをご紹介しましたが、他にもサボ（行先表示板）や乗車口案内板も数多く展示されていました。

こちらは仙台～山形を走っていた「特別快速 仙山」とサボ。調べてみると仙山線の仙台～山形間をノンストップで走っていた列車だそうです。前回でご紹介したとおり、南東北の路線で活躍していた列車のヘッドマークが数多くありましたが、サボでも見受けられました。

急行まつしま。

乗車口案内板の数々。多くが上野駅発着の列車たちの案内板と思われます。

※「2025年夏 どこかにビューーン！で新潟乗り鉄＆花火旅」旅日記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。

扇形庫内に展示されていたヘッドマーク～2025年夏 どこかにビューーン！で新潟乗り鉄＆花火旅・こぼれ話～(2025.6.21)

直江津D51レールパーク内にある扇形庫。以前は扇形庫内がメイン会場として自由に入場できましたが、2024年の能登半島地震により扇形庫の耐震構造に懸念が生じ、万一の際にも安全に退避ができるように入場できる人数を絞り、ツアー形式で見学ができる方式が取られています。

今回の訪問では扇形庫見学ツアーに参加。庫内に保存されている減築限界測定用試験車「オヤ31-31」の車内の見学などを楽しんできました。庫内には「オヤ31形」のほか保存車両を間近で見学できたほか、ヘッドマークやサボなどが数多く展示されていてました。

一番左の「快速ホリデーライナーかなざわ」と右の2つのヘッドマーク（「TOWNトレイン」と「快速ショッピングトレイン」）は、第三セクター転換前のJR北陸本線で、えちごトキめき鉄道に譲渡された国鉄形観光急行471系・455系などに取り付けられていたヘッドマークですから、この場所にあっても違和感はありませんが、左から2番目の「仙台シティラビット」はヘッドマークにもあるとおり、東北本線の福島～仙台間を走行していた列車。どのような経緯でこの場所にあるのでしょうか。

こちらは「急行まつしま」と「急行常磐伊豆」。いずれも直江津から遠く離れた地域で走行していた列車。オリジナルの物なのか？国鉄形観光急行に掲出するために作成されたものなのか？

「快速サンポート」は四国、「急行いわて」と「急行みやぎの」は南東北。いずれも直江津から遠く離れた地域で活躍していた列車。どのような縁でこの場所にたどり着いたのでしょうか？

なおえつ鉄道まつりヘッドマーク。

えちごトキめき鉄道や直江津D51レールパークに関するヘッドマークが並んでいました。

こちらは国鉄形観光急行に取り付けていたヘッドマークでしょうか？　「復活」ヘッドマークが見えていましたが、めくり式になっていて他にもいくつかのデザインがひとつになったヘッドマークです。

※「2025年夏 どこかにビューーン！で新潟乗り鉄＆花火旅」旅日記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひご覧ください。