鉄道博物館の展示車両(その24)～【200系新幹線「222-35」】～鉄道博物館訪問記・こぼれ話～(H24.1.9)

今回は鉄道博物館の展示車両のうち、「新幹線の誕生ゾーン」から、200系新幹線「222-35」をご紹介していきましょう。

最初の東北・上越新幹線用の車両で、豪雪地帯を走るため耐寒耐雪装備を備えています。床下機器を雪から守るためや床下機器ボディ内に配置して車体下部まで一体にする｢ボディーマウント構造｣を採用。線路上に雪があっても跳ね飛ばしながら走行できるように、先頭部のスカートはスノープラウと一体構造にしたり、モーターを冷やすため外気を取り込んだとき、一緒に取り込んだ雪がモーターにつかないように雪切り室を設けるなどの耐寒耐雪装備が採用されています。これらの装備を付けることで車体重量が増加することから車体はアルミ合金を採用され、軽量化を図っています。

製造当初の最高速度は210km/hでしたが、その後240km/h運転にも対応。さらに山形新幹線や秋田新幹線の400系・E3系と併結するために、仙台側の先頭車両には併結用の連結器や自動解結装置を追加しています。

「222-35」 は車内も開放。

200系は前述のとおり、機器類と車体を一体化させる｢ボディマウント構造｣を採用。その構造を間近で確認できるように、車体の下に潜り込めるようになっています。また、｢222-35｣の車体の横には200系の台車も展示されています。

200系の床下機器類を展示されていました。

※「鉄道博物館訪問記」は、私のホームページ｢列車とともに」に掲載しています。ぜひこちらもご覧ください。