鉄道博物館の展示車両(その7)～【ED40形電気機関車「EF40-10」】～鉄道博物館訪問記・こぼれ話～(H24.1.9)

　今回は鉄道博物館展示車両のうち、｢全国に広がる鉄道網～大正期～ゾーン｣からED40形電気機関車(ED40-10号機)についてご紹介していきましょう。

「ED40形電気機関車」は、国鉄最初の国産電気機関車で、信越本線の横川～軽井沢の碓氷峠越えで活躍した｢アプト式｣機関車です。1921年の製造時は｢10029｣という車号でしたが、1928年に「ED40-10｣に車号変更。1944年には東武鉄道に譲渡され「ED4002」に、1955年に東武鉄道「ED602」に車号変更され、1968年に引退しました。

ED40-10号機の車体側面部。ED40形の解説ボードには｢狭いトンネルに対応できる第三軌条による集電｣と書かれていましたが、展示車両にはパンタグラフが。東武鉄道に譲渡されたときに取り付けられたのでしょうかね？

また、横川～軽井沢の急勾配区間で｢摩擦ブレーキ｣を連続使用することを避けるため｢発電ブレーキ｣を装備。一般的に電気機関車は両方に運転台が設置されていますが、ED40形は勾配の下り側(横川)にのみ運転台があるという形状となっています。

東武鉄道「ED602」は引退後に国鉄に寄贈され、1968年から「ED40-10」に復元され、準鉄道記念物に指定。大宮総合車両センターで保存されていましたが、鉄道博物館の開館に伴い、館内で展示されることになりました。

※「鉄道博物館訪問記」は、私のホームページ｢列車とともに」に掲載しています。ぜひこちらもご覧ください。