引退が近づく列車たち2010(その2)～【京浜東北線209系】～

　前回から始まりました『引退が近づく列車たち2010シリーズ』。2回目の今回は、京浜東北線を走る209系についてです。

　209系はJR東日本が国鉄時代から引き継いだ大量の103系などの旧車両を置き換えるため平成5年頃から導入された通勤形車両。これまでの車両とは一線を画すデザイン、VVVFなどの新技術を採用し、以降、217系、701系、さらにE231系、E233系などJR東日本が製作する一般型車両の基礎を築いた車両として、私にとってはこれまでで一番インパクトのある車両といえます。

　209系はまず、京浜東北線に投入されたのですが、現在はE233系への置き換えが進み、平成21年12月現在、京浜東北線を走る209系はわずかとなっています。そして、鉄道ホビダス平成21年12月14日付の記事によると、本年(平成22年)1月24日をもって京浜東北線からの引退が決定したようです。

　私は平成22年1月1日、京浜東北線209系の走る姿を見るため、御徒町駅に向かい、列車の到着を待ちました。

　しばらく待ったうえでやってきたのは、浦和電車区ウラ64編成でした。

　1月17日～24日には京浜東北線209系のうちの1編成には記念ヘッドマークが取り付けられ、定期列車に充当されるそうで、そのヘッドマークデザインもマイコミジャーナル平成21年12月15日付の記事で紹介されています。私は平日仕事ですので、記念ヘッドマーク付きの209系を出会えるチャンスは3日のみ。記念ヘッドマーク付きの列車の運転時刻がわかればぜひ見に行きたいのですが、混乱防止のためJR東日本はおそらく運転時刻の公開などしないのでしょうね・・・。

☆H22.1.17追記☆

　平成22年1月17日、記念ヘッドマーク付きの209系を撮影しました。弊ブログ平成22年1月17日付の記事をご覧ください。