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先日、駅にある「北海道&東日本パス」のチラシを発見しました。それによると、平成21年夏期の発売期間は「6月20日～9月26日」で、利用期間は「7月20日～9月30日」となっていました。
春期に確認したときは、利用期間は7月20日～9月10日だったような気がしますが、見間違いだったのでしょうか？ いずれにせよ、「北海道&東日本パス」が販売されてから、これほど利用期間が長期に設定されたことは初めてではないでしょうか？
これほどの長期間の設定としたのは、平成21年9月に5連休があるための今年限りの特別設定なのか、それとも来年以降も同様なのか、気になるところですね。
平成21年夏期の「ムーンライトえちご」の運転日は新宿発、新潟発とも7月20日から9月6日の毎日と、9月9日、10日となっています。基本的に「青春18きっぷ」の利用期間は毎日運転されますが、なぜ9月6日で毎日運転が終了するのに、わざわざ9月9、10日の平日に運転されるのかご存じでしょうか。
それは「片貝まつり 浅原神社秋季例大祭奉納大煙火」のアクセス列車として「ムーンライトえちご」が使用されるためであることは、ほぼ間違いないでしょう。旅行会社でも、往きは新幹線、帰りは「ムーンライトえちご」を使用した夜行日帰りパック商品が販売されています。
「片貝まつり 浅原神社秋季例大祭奉納大煙火」は、主に個人が冠婚葬祭など様々な願いや祈りを込めて花火を奉納。それらを会場でアナウンスしながら1発1発打ち上げられるため、いわゆる「納涼花火」とは異なり、花火打上げのテンポは遅め。打上時間もPM7:30～PM10:15と長時間に及びます。
しかし、一度その雰囲気を味わうと、なぜか来年も来たくなります。日本で唯一、四尺玉が打ち上げられる花火大会でもありますので、ぜひみなさんもご覧になってみてはいかがでしょうか？
そろそろ今年も花火大会の季節がやってきましたね。私は「青春18きっぷ」などを利用して新潟、長野、秋田県などで開催される花火大会に遠征。帰りには「ムーンライトえちご(以下、「MLえちご」)」や「ムーンライト信州」などの夜行快速列車を使用することもあります。
平成21年7月26日には、新潟県柏崎市で「ぎおん柏崎まつり海の大花火大会」が開催されます。当日の「MLえちご」は、旅行会社が企画した夜行日帰りパックでも使用されるため、一般販売はどの程度配分されるのか心配しましたが、昨日(6月27日)無事に指定席を確保することができました。
ちなみに私が指定席を確保した時点では、5号車は満席であったものの、1～4号車はまだ十分残っていました。おそらく、旅行会社が5号車を押さえているのでしょうね。
この原稿を書いている段階(6/28 PM1:30現在)でも、「MLえちご」の指定席は「空席あり」ですので、購入予定の方はお早めに。
☆念のためご注意を
上り「MLえちご」の長岡駅出発時間は7月27日AM1:00です。新潟駅から指定席を予約する場合は7月26日出発の「MLえちご」として、長岡駅から指定席を予約するときは7月27日出発の「MLえちご」と指定しますので、ご注意ください。
今回は平成21年5月6日に大宮駅で出会った『日光83号』についてご紹介したいと思います。
平成21年春期の『日光83号』は横浜始発。渋谷・新宿・池袋と新宿湘南ラインを北上し、東北本線栗橋駅で東武日光線に接続、東武日光駅に向かいます。
『日光83号』に使用された車両は189系「彩野」。普段は東武直通専用485系の予備車的な位置づけの車両ですが、『日光83号』は初めから「彩野」で運転が決定されており、このときばかりは主役として抜擢されました。
左の写真は189系「彩野」が「特急 日光」として運転されるときに掲げられる幕式ヘッドマーク。
右の写真は車体側面の方向幕。方向幕のデザインは485系とほぼ同様のようです。
今回で平成21年5月6日に大宮駅で出会った列車たちのご紹介は終了です。
今回は平成21年5月6日に大宮駅で出会った『スペーシア日光81号』についてご紹介しましょう。
『スペーシア日光81号』は東武鉄道「スペーシア」を使用し、平成21年春期は土曜日とGW等の連休中に「新宿・池袋～東武日光」を走る臨時の特急列車です。
「スペーシア」を使用したJR・東武鉄道直通列車は鬼怒川公園行きの「スペーシアきぬがわ」しか運転されないため、『スペーシア日光』と表記された駅の発車標も貴重かもしれません。
ご覧の写真は大宮駅に入線してくる『スペーシア日光81号』です。
続いての写真は車体側面に描かれた「スペーシア」のエンブレムと、「特急スペーシア日光 東武日光」と表示された方向幕。先ほども記しましたが、定期列車の「スペーシア」は「スペーシアきぬがわ」しか運転されないため、この方向幕を見ることができることもあまりないでしょう。
次回は『日光83号』に関する話題をご紹介する予定です。
今回は平成21年5月6日に大宮駅で出会った『寝台特急 北斗星』についてご紹介していきましょう。
『寝台特急 北斗星』の運転が開始されてから21年。今となっては数少ないブルートレインです。
『寝台特急 北斗星』のヘッドマーク。そして当日の牽引は「EF81 96号機」電気機関車が担当していました。
大宮駅に停車中の『寝台特急 北斗星』。
車両側面の方向幕と「北斗星」のエンブレムです。
『寝台特急 北斗星』も私はこれまで乗車経験はありません。これまで北海道旅行では「北海道＆東日本パス」を使用して、各駅列車の乗り継ぎ＆「急行はまなす」ばかりですので、今度は片道だけでも『北斗星』を使用したいものです。
次回は『スペーシア日光81号』に関する話題をご紹介する予定です。
今回は平成21年5月6日に大宮駅で出会った『寝台特急カシオペア』についてご紹介していきましょう。
『寝台特急カシオペア』の大宮駅にAM9:00、4番ホームに到着します。私は隣の6・7番ホームで『寝台特急カシオペア』の到着を待っていたのですが、ちょうど同時刻には2140Ｙ列車が5番ホームに到着。
案の定、『寝台特急カシオペア』と2140Y列車が並走して走ってくる姿が見えました。撮影は無理かなと思いましたが、『寝台特急カシオペア』はゆっくりとした速度で入線してきたため、2140Yがカシオペアを追い抜くように通過していき、ご覧のようにしっかり撮影できました。
当日、『寝台特急カシオペア』を牽引した電気機関車は「EF81 92号車」。ご覧の写真は『寝台特急カシオペア』のヘッドマークです。十分なシャッタースピードが確保できず、被写体ブレしてしまいました。
大宮駅停車中の『寝台特急カシオペア』。一度は乗ってみたい列車ですが、私にとってはずっと「憧れの存在」で終わりそうです。
次回は『寝台特急 北斗星』に関する話題をご紹介する予定です。
今回は平成21年5月6日、大宮駅で出会った『日光1号』についてご紹介していきましょう。
平成18年3月にJR東日本の新宿・池袋等から東武鉄道の東武日光・鬼怒川公園間の直通運転が開始されてから3年が過ぎます。
『日光1号』に使用されている車両は、車両点検期間以外は原則として、専用に改造された485系が使用されます。毎日運転されている列車ですが、私はこれまで見る機会がなかったため、今回改めて485系東武鉄道直通専用車を眺めることにしました。
ご覧の写真は車体側面に描かれているJR東日本のロゴと方向幕です。
次回は寝台特急『カシオペア』に関する話題をご紹介する予定です。
平成21年5月6日は大宮駅で多くの列車が走り去るのを見送りました。今日からは当日出会った列車たちをご紹介していきましょう。
今回は平成21年5月2日～6日に運転された『お座敷せせらぎ藤まつり号』について。
この列車は「あしかがフラワーパーク」で開催中の藤祭りにあわせて設定された臨時列車。同時期に運行している「足利藤まつり号」が東北本線経由なのに対し、この『お座敷せせらぎ藤まつり号』は高崎線経由で運転されます。
『お座敷せせらぎ藤まつり号』の始発駅は大宮駅。使用車両は列車名にもあるとおり、「せせらぎ」という車両で、車内はお座敷タイプの座席となっています。
始発駅の大宮駅に停車中の『お座敷せせらぎ藤まつり号』。大宮駅をAM8:14に出発し、終点の佐野駅にはAM10:54に到着です。
次回は『日光1号』に関する話題をご紹介していく予定です。
平成21年6月20日深夜、新宿～松本間で「客車急行アルプス」(以下、「アルプス」とします)が団体専用臨時列車として運転されました。私もその姿を見るため新宿駅へ向かいました。
「アルプス」は新宿駅７番線から出発。ここは中央快速線上り東京方面行きのホームでですが、この時間帯はすでに快速運転は行われていないので、ここにいる人たちは「アルプス」に乗るか見物に来た人のみということになります。
そして23:38頃、EF64 1001号機を先頭に「アルプス」が入線してきました。
「アルプス」は両方の先頭部に電気機関車を配置するプッシュプル運転。
左側の写真は松本側先頭のEF64 39号機。下りの「アルプス」はこの電気機関車が牽引されます。
右側の写真は新宿側先頭のEF64 1001号機。6月21日運転の上り「アルプス」はこちらが牽引を担当するものと思われます。
牽引客車は全部で5両、そのうち1両は乗客が乗ることのできない搬送車が含まれています。ちなみに使用客車は松本側から、『オヤ12 1(伴走車)+オハ12 367+オハ12 368+オハ12 369+スハフ12 161』でした。
扉の脇にはご覧のような「急行」、「アルプス」のサボが挟み込まれていました。
今回、ヘッドマークは掲げられなかったものの、客車側面にはステッカー式の専用の方向幕が貼り付けられていました。
「アルプス」は6月20～21日にかけて新宿→松本間を夜行列車として運転され、21日には松本→新宿を昼行列車として運転される予定です。
平成21年5月4～6日は甲府～新宿間に臨時特急『かいじ180号』が運転されました。時刻表には「一般型特急車両で運転」という表記がありましたので、私は5月4日に新宿駅に見物に行きました。
PM6:58、新宿駅7番ホームにやってきた『かいじ180号』。使用車両は長野車両センター189系N102編成でした。
ヘッドマークはご覧のとおり、かつて183系が「特急かいじ」で活躍していた頃のイラスト幕が掲出されていました。
ちなみに今週末(6月6日～6月21日の土休日)からほぼ同じダイヤで「お座敷列車『華』」を使用した「お座敷さくらんぼエクスプレス」が運転されます。
平成21年5月4日は東京都檜原村の臼杵山へハイキングに出かけましたが、その途中の拝島駅で『ホリデー快速おくたま・あきがわ号』に遭遇しました。
使用車両はE233系。青梅・五日市線も従来の201系からE233系に置き換わりが完了したようです。
正面の行先表示板は「ホリデー快速」の文字と行き先が交互に表示されていました。
前回の弊ブログで『銀河鉄道999デザイン電車』が西武池袋線で運転していることをご紹介しました。今回はデザイン電車の車体側面についての話題を取り上げます。
『銀河鉄道999デザイン電車』は両先頭車両とも別のデザインとなっていますが、車体側面も各号車で異なるデザインが描かれています。
まずは所沢方面先頭車両(1号車)、所沢方向を正面に見て車体左側の写真です。星野鉄郎の走る姿が描かれています。
2号車は手を広げた笑顔の鉄郎が描かれています。
3号車はメーテルの横顔が描かれています。
4号車は目を閉じたメーテルと鉄郎が描かれています。
5号車は手を広げた笑顔の車掌さんが描かれています。
6号車は鉄郎とメーテルの横顔が描かれています。
7号車は正面を向いた車掌さんが描かれています。
そして池袋方面先頭車両(8号車)にはメーテルの微笑んだ横顔と地球(？)が描かれています。
実に手の込んだデザインですね。少しでも長くこのデザイン電車が走ることを願いましょう。
平成21年5月1日から銀河鉄道999のキャラクターを車体全面に描いた『銀河鉄道999デザイン電車』が西武池袋線で走行しています。私は5月3日にデザイン電車に遭遇しました。
デザイン電車に抜擢された車両は3000系3011F編成。1枚目の写真は池袋側の先頭車両。車体前面にはメーテルが描かれています。
2枚目の写真は所沢側の先頭車両。こちらには車掌さんが描かれていました。
ご覧のとおりとてもインパクトのあるデザインですので、多くの人が足を止めて興味深そうに電車を見たり、携帯カメラで撮影する姿が見られました。
このデザイン電車、8両編成ですので西武池袋線の各停を中心に運用されると予想されます。当面の間、「西武鉄道お客さまセンター」で当日のデザイン電車の運転時刻等を案内してくれるそうですので、興味のある方は問い合わせてみてはいかがでしょうか？
次回は『銀河鉄道999デザイン電車』の車体側面のデザインに関する話題をご紹介する予定です。
平成21年5月3日は弊ブログの前回でご紹介した「笠間deおさんぽ号」を見物したあと、秋葉原駅に直行。ゴールデンウィーク中に新宿と房総方面を走るお座敷列車を見に行きました。
やってきたのは『ニューなのはな』というジョイフルトレイン。車内は座席車にもお座敷列車にもできる珍しい車両です。
弊ブログ平成21年2月18日の記事でも『ニューなのはな』で運転された「快速すいごう号」の話題を取り上げましたが、このときは4両が座席車(普通車指定席が必要)として、2両がお座敷(グリーン指定席が必要)で運転されました。
今回は列車名に「お座敷」という名称があるとおり全車両がお座敷での運転となっています。
『ニューなのはな』は、私が見に行った日も含めて5月3～4日は「快速お座敷外房号」として新宿～安房鴨川を運転しましたが、4月25、26、29日と5月2日は「快速お座敷内房号」として新宿～館山で、5月5、6日は「快速お座敷水郷号」として新宿～銚子で運転されました。
次回は西武池袋線で走る「銀河鉄道999デザイン電車」についての話題をご紹介する予定です。
例年、「笠間つつじまつり」へのアクセス列車として、上野～笠間に臨時列車『笠間deおさんぽ号』が運転されています。今年(平成21年)も5月3・4日に『笠間deおさんぽ号』が運転。私は5月3日、上野駅に『笠間deおさんぽ号』を見に行きました。
この列車は土浦までは毎日運転してるのですが、5月3・4日の2日間のみ『笠間deおさんぽ号』として笠間駅まで延長運転されます。15両編成のうち、先頭の5両のみ笠間行き、残り10両は土浦止まりです。
私が『笠間deおさんぽ号』の出発ホームに行ってみると、土浦行きの10両はガラガラでしたが、笠間行きの5両はほぼ座席が埋まっているほどで、なかなかの混雑でした。
使用列車は常磐線の主力車両であるE531系と珍しいものではありませんが、正面の行先表示灯は「水戸線直通」となっており、これは上野駅では普段見ることのできない表示です。
車体側面の表示灯にも「水戸線直通」と「笠間」が交互に表示されていました。
次回は「快速お座敷外房号」に関する話題をご紹介する予定です。
平成21年6月14日に横須賀駅で「リゾート21黒船電車展示会」が開催されました。
これは今年が「横須賀線開業120周年」となることを記念して、6月13日の同駅で「成田エクスプレス新型車両(E259系)展示会」とあわせて実施されたイベントです。
私も両日、横須賀駅を訪問。私のホームページ「列車とともに」に、「リゾート21黒船電車展示会」の訪問記を掲載しましたので、ぜひご覧ください。
なお、同ページには前日開催された「成田エクスプレス新型車両展示会」の訪問記も掲載されています。
平成21年6月14日に荒川電車営業所で「都電の保存車両6000形の撮影会」が開催されました。
先週の「2009路面電車の日」記念イベントに続き、2週連続の都電関連のイベントとなります。
私のホームページ「列車とともに」では、「2009路面電車の日」記念イベントと、「都電の保存車両6000形の撮影会」の訪問記を掲載しましたので、ぜひご覧ください！
平成21年6月13日に横須賀駅で開催された「成田エクスプレス新型車両展示会」について、昨日私のホームページ「列車とともに」で写真のみ暫定掲載していましたが、本日文書等を加筆し、再度更新しました。
同ページには6月14日に同じ横須賀駅で開催された「リゾート21黒船電車展示会」の訪問記を掲載しましたので、ぜひご覧ください！
☆横須賀線開業120周年記念イベント「成田エクスプレス新型車両(E259系)展示会・リゾート21黒船電車」訪問記はこちらからお進みください。
今回は平成21年5月2日に運転された『あずさ81号』についてご紹介しましょう。
当日は前回までの弊ブログのとおり高尾駅で列車見物をしていましたが、その後新宿駅に移動。13:02に新宿駅を出発する『あずさ81号』を見に行きました。
『あずさ81号』は平成21年5月2日のみ運転された臨時の特急列車。時刻表には「一般型特急車両で運転」との表示があり、どんな車両が使用されるのか楽しみにして新宿駅に向かいました。
使用車両は長野車両センターの183/189系N101編成。長野新幹線開通前に信越本線で走行していた「あさま」色の塗装が施された車両でした。
新宿駅には多くの鉄道ファンがこの車両を撮影・見物しようと集まっていました。
ヘッドマークも懐かしのイラスト式方向幕が使用されていました。(車体が)あさま色の「あずさ」は若干違和感はあるものの、国鉄時代を彷彿とさせる姿です。
続いて『あずさ81号』の走行シーンを見ようと「高円寺」駅に移動。ここでも列車通過を待つ鉄道ファンが10名以上いて、『あずさ81号』通過時には一斉にカメラのシャッター音が響いていました。
今回は平成21年5月2日に高尾駅で出会った『あずさ75号』についてご紹介しましょう。
時刻表によると5月2・3日に運転される『あずさ75号』は「一般型特急車両で運転」の表記があるため、どんな車両が使用されるのか高尾駅で列車の通過を待ちました。
AM10:06頃に『あずさ75号』が高尾駅を通過。やってきた車両は国鉄特急色の6両編成。大宮車両センター183系OM101編成でした。
ヘッドマークおよび車体側面の方向幕は「特急」のみ。残念ながら「あずさ」の掲出はありませんでした。
大宮車両センター183系国鉄色は3編成。残り2編成は「足利藤まつり号」に使用されているはずですので、当日はフル稼働での運用となったようです。詳しいことはわかりませんが、大宮車両センターの183系国鉄色が中央本線を走行するのは珍しいのではないでしょうか?
5月2日の中央本線では『あずさ75号』の他に、「あずさ81号」も一般型特急車両で運転されるとの表記が時刻表にありました。これについては次回にご紹介する予定です。
今回は平成21年5月2日に高尾駅で出会った『215系・ホリデー快速ビューやまなし号』についてご紹介しましょう。
『ホリデー快速ビューやまなし号』にはオール2階建て車両の215系が使用されています。
ご覧のとおり専用の方向幕が用意されています。本来『ホリデー快速ビューやまなし号』は新宿始終着ですが、平成21年4月には千葉駅まで延長運転されており、私は「千葉行き」の方向幕も目撃することができました。参考までに平成21年4月19日に撮影した「千葉行き」の方向幕を掲載しておきます。
車体側面には2階建て車両を表す「the double decker liner」の文字とそれぞれの頭文字「DDL」をデザイン化したロゴが表示されています。
215系は現在、他に湘南ライナーなどで活躍していますが、こちらはライナー券が必要です。『ホリデー快速ビューやまなし号』は215系が乗車券のみで気軽に乗ることができる唯一の列車といっていいかもしれません(自由席のみ)。
次回は183系国鉄色が充当された臨時特急「あずさ75号」についての話題をご紹介する予定です。
今回は平成21年5月2日に高尾駅で出会った『ホリデー快速河口湖3号』についてご紹介しましょう。
『ホリデー快速河口湖3号』は大宮から武蔵野線を経由、富士急行線を直通して河口湖まで走る臨時列車です。使用されている車両は田町車両センター183/189系H61編成。先頭車のみ189系で中間車は183系のようです(確認したのは一瞬なので間違えているかもしれませんm(_ _)m)。
ヘッドマークは「快速」のみでしたが、側面の方向幕にはきちんと行き先が表示されていました。
『ホリデー快速河口湖3号』は定刻のAM9:22に高尾駅を出発していきました。
次回は「ホリデー快速ビューやまなし号」についての話題をご紹介する予定です。
今回は平成21年5月2日に高尾駅で出会った『ホリデー快速河口湖1号』についてご紹介しましょう。
『ホリデー快速河口湖1号』は新宿から富士急行線を経由し、河口湖まで走行する臨時列車。冬季を除き、土休日を中心に運転されています。
『ホリデー快速河口湖1号』は主に豊田車両センター189系M50編成が使用されています。この車両の車体正面や側面には、JRのやまなしキャラクター「モモずきん」が描かれています。
189系M50編成は主に『ホリデー快速河口湖1・3号』に充当されていることもあり、ヘッドマークや車体側面には専用の方向幕が用意されています。
『ホリデー快速河口湖1号』は定刻通りAM9:00に高尾駅を出発していきました
次回はE257系についての話題をご紹介する予定です。
今回は平成21年5月2日に高尾駅で出会った『特急はまかいじ』についてご紹介していきましょう。
『特急はまかいじ』は臨時列車でありながら、土休日を中心にほぼ通年運行されていますが、これまで実際にこの目で見る機会はなく、今回初めて高尾駅で見ることができました。
『特急はまかいじ』は高尾駅をAM8:48頃に通過。当日の使用車両は田町車両センター185系B3編成。さすがにほぼ通年運転されている列車ですので、専用の方向幕も用意されています。
次回は「ホリデー快速河口湖1号」の話題についてご紹介する予定です。
今回は平成21年5月2日に高尾駅で出会った『E351系』についての話題です。
まずはAM8:38頃、高尾駅を通過していく「スーパーあずさ5号」。松本車両センターS2編成が使用されていました。
スーパーあずさ5号の通過後、続行してきたのがS1編成が使用された「スーパーあずさ53号」。この列車は5月2・3日に運転された臨時列車です。
次回は「特急はまかいじ」についての話題をご紹介する予定です。
平成21年5月2日は高尾駅に向かい、臨時列車を含む多くの列車たちを見送りました。
今回から当日に出会った列車たちをひとつひとつご紹介していきたいと思います。
まず1枚目の写真は高尾駅の3・4番ホームにあるのが「天狗」の像。高尾山薬王院の天狗伝説に由来して建てられた像と思われ、駅に訪れた条約や高尾山に向かう乗客など出迎えます。
2枚目の写真は、中央線快速電車に今も残る201系。中央線快速電車はほぼE233系に置き換わりが完了しましたが、平成21年5月現在も2編成ですが、従来の201系が活躍しています。
ご覧の写真は201系H7編成。当日は高尾駅発AM8:31の中央特快東京行き(806T)に充当されていました。
次回はスーパーあずさ等に使用されているE351系をご紹介する予定です。
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