【伊豆箱根鉄道】イエローパラダイストレインを目撃～2020年夏 三島ナイトスカイウォーク花火祭と箱根登山鉄道引退車両に出会う旅日記・こぼれ話～(2020.8.9)

前回に引き続き、2020(令和2)年8月9日に出会った伊豆箱根鉄道車両の話題。今回は三島駅で目撃した「イエローパラダイストレイン」です。

三島駅の伊豆箱根鉄道駿豆線ホームに停車していたのは西武鉄道新101系のカラーリングに復刻塗装された車両。

現在、西武鉄道でもイエローとベージュ塗装の新101系は存在しますが、種別幕（ワンマンと表示されている部分）が埋め込まれていますので、より新101系のデビュー時に近い顔立ちです。

先頭部には「#虹バトン #みんなでのりこえよう」という文字が入ったヘッドマークを装着。「#虹バトン」とは静岡県で広がる医療従事者への感謝を示すキーワードだそうで、この企画に賛同した伊豆箱根鉄道が駿豆線の車両のうち1編成に取り付けたヘッドマークとのこと。前回の記事の「歴史浪漫紀行ヘッドマーク」も1編成のみですので、幸運が続きました。

※「2020年夏 三島ナイトスカイウォーク花火祭と箱根登山鉄道引退車両に出会う旅」は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひこちらもご覧ください。

【伊豆箱根鉄道】歴史浪漫紀行ヘッドマーク付車両を目撃～2020年夏 三島ナイトスカイウォーク花火祭と箱根登山鉄道引退車両に出会う旅日記・こぼれ話～(2020.8.9)

2020(令和2)年8月9日は、三島ナイトスカイウォーク花火祭を観覧。小田原駅で小田急線からJR線に乗り換えしました。JR小田原駅のホームを降りると見えてきたのは伊豆箱根鉄道大雄山線の5000系。そこには先頭部にヘッドマークが取り付けられた車両でした。

大雄山線の車両は青のラインが一般的ですが、小田原駅に停車していたのは「ミント・スペクタクル・トレイン」というミントグリーンの帯を配した特別塗装の5505編成でした。

先頭部には「歴史浪漫紀行」という文字と女性アニメキャラクターが描かれたヘッドマーク。調べてみると「駅メモ！」というゲームに登場するキャラクターで、伊豆箱根鉄道公認キャラクターとのこと。8月5日から伊豆箱根鉄道と駅メモ！がコラボしたデジタルスタンプラリーの開催をPRする目的で、同日からヘッドマークを取り付けた車両の運行が開始されたそうです。ヘッドマーク付き車両は1編成のみ、運行開始から間もないこの時期に偶然にも目撃できたのは幸運でした。

※「2020年夏 三島ナイトスカイウォーク花火祭と箱根登山鉄道引退車両に出会う旅」は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひこちらもご覧ください。

京成パンダがラッピングされた事業用車両たち～スカイライナー車両でお手軽お出かけツアー・宗吾車両基地体験コース・こぼれ話～(2020.7.25)

2020（令和2）年7月25日に実施された「スカイライナー車両でお手軽お出かけツアー」で宗吾車両基地を訪問。敷地内には歴代の京成車両が保存・展示されていてツアー参加の目的も保存車両を撮影することでしたが、他にも通常ではなかなか見ることができない事業用車両が留置されていました。

こちらはレール運搬車でしょうか？　車両自体も興味深いのですが、私が注目したのは側面にラッピングされていたキャラクター。なんと京成パンダがプリント。しかも作業着を着た保守員のような装いの京成パンダでした。

こちらはパラスト運搬車でしょうか？　見づらいのですが、こちらも側面に京成パンダがラッピングされていました。

敷地外から撮影したものがこちら。まつ毛が長く、ピンクの蝶ネクタイとマントをまとった女性のような京成パンダ。調べてみると京成パンダにはファミリーがいるようで、こちらは京成パンダの幼なじみ「ハナちゃん」だそうです。

※「スカイライナー車両でお手軽お出かけツアー・宗吾車両基地体験コース訪問記」は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひこちらもご覧ください。

真岡駅構内に留置されている型番不明の車両たち～2020年夏 りんどう湖花火大会とSLキューロク館訪問記・こぼれ話～(2020.7.24)

これまで2020（令和2）年7月24日に訪問した「SLキューロク館」の保存・展示車両をご紹介してきましたが、これ以外にも真岡駅構内には旧型の車両を見つけることができました。

型番不明な車両が留置されていたのは真岡駅の西側。キハ20形と思われる車両が留置されています。

キハ20形と思われる車両の南側にはDE10形と思われるディーゼル機関車。いずれも型番が抹消されていて確認することができません。

ディーゼル機関車の南側に留置されていたのが貨物列車群。写真の一番右側の車両には「ワフ29760」と見えることから「ワフ29500形有蓋緩急車」と思われます。その左側の2両はヨ5000形、さらにその左側にあるのはトラ70000形でしょうか？

さて、これらの車両たちを私は真岡駅ホームから撮影したのですが、調べていくと真岡駅西口には「真岡駅まるごとミュージアム」という通路があり、車両に近づくことができるらしい事実を発見。さらに真岡駅構内にある転車台にも近づけるとのこと。事前に知っていれば絶対訪問していたのに…。

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「いちご日本一もおか」ラッピングのモオカ14-1～2020年夏 りんどう湖花火大会とSLキューロク館訪問記・こぼれ話～(2020.7.24)

2020（令和2）年7月24日に訪問した「SLキューロク館」。館内を見学していると真岡駅からラッピングが施された車両が発車していくのを発見、撮影しました。

この日であったのは「モオカ14-1」に施されたラッピング。「いちご日本一もおか」という文字の両脇に描かれたロゴは、コロナで延期となった「全国いちごサミットinもおか」のシンボルマークであるため、これをPRする目的のラッピング車両と思われます。

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SLもおか用客車「オハ50‐11・オハ50‐22・オハフ50‐33」～2020年夏 りんどう湖花火大会とSLキューロク館訪問記・こぼれ話～(2020.7.24)

2020（令和2）年7月24日に訪問した「SLキューロク館」。隣接する真岡駅では土休日を中心に「SLもおか」が通過しています。残念ながら私が訪問した日は「SLもおか」の運行はなく、牽引機の「C12-26」も見ることはできませんでした。しかし、真岡駅構内には「SLもおか」の客車3両が留置されていました。

こちらは編成を北側（茂木駅側）から撮影したもの。手前側1号車となります。

こちらは1号車の「オハ50-11」。

こちらは2号車の「オハ50-22」。

妻面には形式と自重、検査年月等が表示されています（1号車、2号車とも同じ表示）。検査中の平成30年3月は1両ずつ検査を行い、2両編成で運行された日もあったようです。

こちらは3号車の「オハフ50-33」。

妻面の表示はご覧のとおり。

南側（下館駅側）から編成を撮影したものがこちら。

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DE10形1014号機ディーゼル機関車～SLキューロク館の展示・保存車両（その6）～2020年夏 りんどう湖花火大会とSLキューロク館訪問記・こぼれ話～(2020.7.24)

2020（令和2）年7月24日に訪問した「SLキューロク館」の保存・展示車両をご紹介しています。6回目の今回は「DE10-1014」です。

DE10-1014は、前回の記事でご紹介した「キハ20‐247」と南側に位置しています。他の展示車両は車両の傍らに解説板が設置されていましたが、DE10-1014にはありませんでした（私が見落としただけかもしれません）。ということで「SLキューロク館」のwebサイトに掲載されている内容を引用させていただきます。『大阪貨物ターミナル駅の入換用として活躍したDE10 1014です。前の所属である「関西フレートサービス」の塗装で展示されていましたが、以前はJR四国の〈アイランドエクスプレス四国〉の牽引機という華々しい経歴を持っています。1014は「SLもおか」の送り込み回送用として使用されているDE10 1535の部品取りと、展示用となっています』（『』内が引用部分）とのことです。部品取り用で保存車両という位置づけではないため、解説板は設置されていないということでしょうか？

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キハ20形247号車ディーゼル動車～SLキューロク館の展示・保存車両（その5）～2020年夏 りんどう湖花火大会とSLキューロク館訪問記・こぼれ話～(2020.7.24)

2020（令和2）年7月24日に訪問した「SLキューロク館」の展示・保存車両をご紹介しています。5回目の今回は「キハ20‐247」です。

キハ20‐247はこれまでご紹介してきた4両の貨物車の西側に展示されています。解説板によると『1957年（昭和32年）頃まで地方支線区用の主力であったキハ17形に代わり、旅客サービスの向上を目的として、窓の改良や車体幅を広げた同車として1958年（昭和33）年に誕生しました。その後量産され、電化されない全国各地の支線区で走り続けました。ここで展示されているキハ20形ディーゼル動車は、1988年（しょうわ63ねん）4月まで30年間、地方のみなさまの足として真岡線を走っていたものです』（『』内が引用部分）とあります。

反対側（南側）から撮影したものがこちら。これまで紹介してきた貨物車両はいずれも真岡鉄道（国鉄・JR真岡線）とはゆかりのないものばかりでしたが、キハ20‐247は真岡鉄道が第三セクターに転換されるまで活躍してきた車両とのことです。

車内は倉庫に使用されている模様。1枚目の写真には扉付近に階段が設置されていて車内には入れた時期もあったようですが、現在は柵がも置けられていて、車両に近づくことはできません。

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ト1形無蓋貨物車・ト60号～SLキューロク館の展示・保存車両（その4）～2020年夏 りんどう湖花火大会とSLキューロク館訪問記・こぼれ話～(2020.7.24)

2020（令和2）年7月24日に訪問した「SLキューロク館」の展示・保存車両をご紹介しています。4回目の今回は「ト1形無蓋貨物車・ト60号」です。

ト1形無蓋貨物車・ト60号は、前回の記事でご紹介したワ11形木造有蓋貨物車・ワ12号の北側（真岡駅寄り）に位置。さらに北側には弊ブログ2020年7月31日付の記事でご紹介した「ヨ8016号」があり、両者に挟まれるように展示されています。

解説板によると『ト1形は、積載重量10トンの小型無蓋貨物車です。昭和15年に日本車輌で製造されました』（『』内が引用部分）とだけ記載されていて、詳細は表記されていません。Wikipediaによると、2011年に保有資産公募売却一般競争入札が行われ、ト60・ト61が売却されたという記載があることから、これを購入したものと思われます。※元島根県民のトリ(　・∋・)様のブログ「元島根県民のお部屋」によると、JR貨物が落札・整備したうえで真岡鉄道が購入したとの表記があります。

車両側面には「一畑電鉄」の文字も残されています。微妙に一畑電鉄の文字周辺の黒色の車体色がその他の色と少々異なるようにも見えます。何度か再塗装されたものの、一畑電鉄の文字周辺はマスキングして塗装されていない結果とも見受けられます。

※「2020年夏 りんどう湖花火大会とSLキューロク館訪問記」は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひこちらもご覧ください。

ワ11形木造有蓋貨物車・ワ12号～SLキューロク館の展示・保存車両（その3）～2020年夏 りんどう湖花火大会とSLキューロク館訪問記・こぼれ話～(2020.7.24)

2020（令和2）年7月24日に訪問した「SLキューロク館」の展示・保存車両をご紹介しています。3回目の今回は「ワ11形木造有蓋貨物車・ワ12号」です。

「ワ12号」は前回の記事でご紹介した「ワフ16号」の北側（真岡駅側）に展示されています。解説板によると『蒲原鉄道ワ11形は、積載重量10トンの小型有蓋貨物車です。昭和初期に新潟鐵工所で製造されました。当時は、すでに貨物でも鋼鉄で製造されていましたが、地方私鉄向けとして躯体以外はすべて木材で構成されています。木造車体の貨車のうち現存するもっとも古いものの1両です』（『』内が引用部分）とあります。

車体側面には譲渡された蒲原鉄道の社章等がそのままの状態で残されています。

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