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2017年7月

2017年7月27日 (木)

第51回葛飾納涼花火大会観覧記を掲載しました(H29.7.25)

平成29年7月25日に開催された「第51回葛飾納涼花火大会」観覧記を、私のホームページ 「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。

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2017年7月24日 (月)

【リゾートやまどり】快速 烏山山あげ祭号(H29.7.23)

平成29年7月21日~23日に那須烏山市で開催された「烏山山あげ祭」に合わせ、7月22日と23日の2日間、新宿駅~宝積寺駅間で「快速 烏山山あげ祭号」が運転されました。昨年に初めて設定された臨時列車ですが、私は撮影の機会がなかったため今回が初めてとなります。

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7月23日は新宿駅にお出かけ。「烏山山あげ祭号」は5番線から出発します。

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「烏山山あげ祭号」は、「リゾートやまどり」が担当。8:37頃、新宿駅に送り込まれてきました。

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新宿駅で出発を待つ「烏山山あげ祭号」。車両側面の行先表示器は「臨時」でした。

2017年7月23日 (日)

185系にバトンタッチ~快速ブルーオーシャン外房~(H29.7.23)

平成29年7月22日~30日の土休日、大宮駅~安房鴨川駅間で「快速ブルーオーシャン外房」が運転されました。7月23日は始発駅の大宮駅に出かけ、撮影してきました。

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「ブルーオーシャン外房」は、大宮駅3番線から出発。

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昨年までのブルーオーシャン外房は、「ニューなのはな」により運行していましたが、「ニューなのはな」はすでに引退。今年は担当車両が185系にバトンタッチして運転が継続されました。

ヘッドマーク、行先表示器とも「臨時」でした。

「第39回 足立の花火」観覧記を掲載しました(H29.7.22)

平成29年7月22日に開催された「第39回足立の花火」観覧記を、私のホームページ 「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。

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2017年7月22日 (土)

お座敷車両「宴」がりんかい線に乗り入れ(H29.7.22)

平成29年7月15日と22日、「お座敷列車『宴』で行く特別ルート 都会の貨物線日帰りの旅」という旅行商品購入者向けの団体専用列車が運転されました。これは通常、旅客列車が運行していない貨物線4路線することで、通常ではありえない様々な路線を経由するというもの。

列車は、池袋を8:59に出発すると山手貨物線(湘南新宿ライン)を南下。大崎駅からりんかい線に乗り入れ、新木場駅から京葉線へ。誉田駅で折り返し、総武本線を走り、新小岩駅付近え折り返して新金貨物線に入り、常磐線に転線。松戸駅で3回目の折り返し。今度は三河島駅付近から常磐貨物線を通り、田端操車場で4回目の折り返し。山手貨物線(湘南新宿ライン)・横須賀線を経由して新鶴見操車場を通過して、逗子駅まで走行。5回目の折り返しで大船駅まで戻り、根岸線へ。桜木町駅付近からは高島貨物線を通り、終点の品川駅16:14に到着。実に240㎞を超える旅です。

私が注目したのは、りんかい線を経由するということ。りんかい線は埼京線と直通運転しているので、JR車両が乗り入れるのは日常茶飯事ですが、お座敷車両「宴」が入線するのは、めったに見られない。そこで今回はりんかい線の沿線に、出かけてきました。

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まず訪れたのは、団体専用列車の始発駅である池袋駅。2番線の出発案内表示板は「団体」でした。

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団体専用列車に使用される「宴」が池袋駅に入線するところを撮影。

団体専用列車は8:59に池袋駅を出発しますが、私は8:55発のりんかい線直通新木場行きに乗って新木場駅に先回り。

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りんかい線新木場駅の出発案内表示板も「団体」。

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9:42頃、団体専用列車がりんかい線新木場駅に到着。

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新木場駅の駅看板と「宴」。駅看板に駅ナンバリング「R01」とあるように、ここがJRではなく、りんかい線の新木場駅であることがわかります。

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ここで、りんかい線とJR東日本の乗務員が交代。

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出発を待つ「宴」。この先の線路は京葉線に接続しています。

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9:46頃、団体専用列車はりんかい線新木場駅を出発。誉田駅を目指して走り去っていきました。

2017年7月21日 (金)

【E257系幕張車】初運行&専用ヘッドマーク!~特急佐原夏祭り~(H29.7.16)

千葉県香取市で開催された佐原の大祭夏祭りに合わせ、平成29年7月15日と16日の2日間、新宿駅~佐原駅間で「特急 佐原夏祭り」が運転されました。佐原の大祭は10月に秋祭りも開催され、「特急 佐原秋祭り」が平成23年頃から運行しているのに対し、「佐原秋祭り」は10年以上前に183系で運転されていたこともあるようですが、E257系による運転は今回が初めてと思われます。

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「佐原夏祭り」は新宿駅11番線から出発。

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この日は、幕張車両センター所属E257系NB-19編成が担当。

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なんと!ヘッドマークは専用のもの。「佐原秋祭り」も同じデザイン。「秋」が「夏」に変わっただけですが、「特急」とか「臨時」だけよりも「得した」感があります。

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行き先表示板はご覧のとおり。

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隣の10番線には、10:04発の「特急あずさ55号」が停車中。E257系の0番台と500番台の兄弟車両が並びました。

2017年7月20日 (木)

大宮駅11番ホームから大宮総合車両センターを観察(H29.7.16)

前回の記事でご紹介しているとおり、平成29年7月16日は「快速リゾートやまどり富士山」を撮影するため、大宮駅にお出かけ。「リゾートやまどり富士山」を見送った後は、11番ホームに移動。大宮総合車両センターに入場中の車両を観察してきました。

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大宮駅11番ホームから大宮総合車両センター方面を撮影したのがこちら。

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大宮総合車両センター所属185系A6編成。

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185系の右隣には205系の中間車両4両。一番手前の車両は「サハ205-117」でしたので、京葉車両センター所属205系M19編成のようです。

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クモヤ143も確認できました。

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一方、11番ホームからさいたま新都心駅方面に目を向けると、小田急4000形の中間車両を確認。そのうち、向かって左側の3両のうち、一番手前は車両番号が「4457」でした。

2017年7月19日 (水)

快速リゾートやまどり富士山~過去に運転されたときの大宮駅出発案内表示板の表示内容を比較する~(H29.7.16)

平成29年7月15日と16日の2日間、「快速リゾートやまどり富士山」が運転。7月16日に大宮駅に出かけてきました。

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まずは大宮駅の出発案内表示板をチェック。

大宮駅で「リゾートやまどり富士山」を撮影したのは、平成25年(弊ブログ平成25年10月15日付の記事)と平成27年(弊ブログ平成27年7月20日付の記事)に続き3回目。これまでも大宮駅の出発案内表示板を撮影していたのですが、運転日によって表示内容が毎回少しずつ変わっていることに気づきました。

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こちらが平成25年10月12日に運転された時の表示。

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こちらが平成27年10月19日の表示内容。

案内表示板の限られたスペースで、列車種別、列車名称、行き先、出発時刻まどをどのように配置させるか、苦慮しているようですね。

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大宮駅に到着する「リゾートやまどり富士山」。

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「リゾートやまどり富士山」は大宮駅6番線から9:04に出発。向かいの7番線には9:09発の「成田エクスプレス15号」が停車中。一瞬ですが、両者が並びました。

2017年7月18日 (火)

第32回さかいふるさと祭り利根川大花火大会観覧記を掲載しました(H29.7.15)

平成29年7月16日に開催された「第32回さかいふるさと祭り利根川大花火大会」観覧記を、私のホームページ 「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。

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2017年7月16日 (日)

横浜スパークリングトワイライト2017花火大会観覧記を掲載しました(H29.7.15)

平成29年7月15日に開催された「横浜スパークリングトワイライト2017花火大会」観覧記を、私のホームページ 「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。

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2017年7月11日 (火)

東京競馬場花火大会2017観覧記を掲載しました(H29.7.9)

平成29年7月9日に開催された「東京競馬場花火大会2017」観覧記を、私のホームページ 「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。

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2017年7月 4日 (火)

新宿駅に残る583系の面影(H29.7.1)

平成29年7月1日、新宿駅4番ホームで見つけたのがこちら。

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今年4月に引退した583系の乗車口案内がまだ残っていました。

2017年7月 3日 (月)

まだまだ現役~E3系旧こまち編成(R編成)

平成29年7月1日は、前回の記事でもご紹介しているように、「山形新幹線開業25周年記念号」の撮影で、新幹線区間を走る「とれいゆつばさ」を撮影に出かけていたのですが、その時に見つけたのが、こんな車両でした。

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E3系R21編成。旧秋田新幹線「こまち」として活躍してきましたが、平成26年のダイヤ改正でE6系に置き換えられ撤退。以降は廃車が進んで、現在現役なのが2編成のみ。「やまびこ」「なすの」として、E5系に連結される形で1日4往復が運用されているそうです。

ご覧の列車は「なすの272号」として、東京駅に12:16到着後、車庫に引き上げる回送列車を、12:31頃に秋葉原駅の総武線ホームから撮影したものです。

2017年7月 2日 (日)

とれいゆつばさ~新幹線区間を走る~山形新幹線開業25周年記念号(H29.7.1)

今年(平成29年)、山形新幹線開業25周年となることから、平成29年7月1日に、「とれいゆつばさ」を使用した団体専用列車「山形新幹線開業25周年記念号」が運転されました。

「山形新幹線開業25周年記念号」の運転区間は、新庄駅から東京駅まで。普段、「とれいゆつばさ」は、在来線区間である福島駅~新庄駅間を走行していますが、今回の「山形新幹線開業25周年記念号」では、福島以南の新幹線区間を「とれいゆつばさ」が走行する、非常に珍しい列車と言えるでしょう。

「とれいゆつばさ」が新幹線区間を走行するのは今日が初めてではありません。平成29年2月に上野駅発の団体専用列車が運転されましたが、運転日が平日だったため、この時は撮影できず、今回初めて、新幹線区間を走る「とれいゆつばさ」を撮影に出かけることができました。

撮影に出かけるとはいってもあまり電車賃をかけるわけにもいきませんので、訪れたのは武蔵浦和駅。10人近い鉄道ファンが集まりました。

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「山形新幹線開業25周年記念号」は新庄駅を6:45に出発して東京駅には11:36に到着。武蔵浦和駅は11:17頃に通過して行きました。

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折り返しの回送列車は浮間舟渡駅で撮影。12:04頃に通過しました。

2017年7月 1日 (土)

【189系豊田車】特製「方向幕」!~特急 木曽あずさ号~(H29.7.1)

平成29年7月からスタートした「信州デスティネーションキャンペーン」にあわせて、平成29年7月1日には、新宿駅から南木曽駅まで「特急 木曽あずさ号」が運転されました。

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「木曽あずさ号」は新宿駅9番線から出発…なのですが、9番線の出発案内表示板はブラックアウト。何も表示されていません。

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新宿駅構内の中央本線特急の表示板もご覧のとおり。臨時列車のため、表示することができなかったのでしょう。

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「木曽あずさ号」が出発する9番ホームと、その向かい側の8番ホームは、乗客と鉄道ファンが入り乱れてかなりの混雑。そこで私は10・11番ホーム(中央線快速電車下りホーム)にまわって、「木曽あずさ号」の送り込み回送列車を撮影することにしました。

「木曽あずさ号」の新宿駅出発時刻は9:24。送り込み列車は、9:14頃、新宿駅に到着しました。

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ヘッドマークは「臨時特急あずさ」でもたびたび見ることができますが、方向幕はシール式の特製のものが取り付けられていました。これが今回の撮影の一番の収穫だったかも。

混雑する新宿駅9番線の先頭車付近はロープが張られるなど規制されていましたので、先行する列車で中野駅へ移動。ホームの東中野寄り先端部はすでに多くの鉄道ファンが待機していましたので、反対側の高円寺寄り先端部へ向かい、「木曽あずさ号」を撮影することにしました。

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7番線には新宿駅へ向かうE257系の回送列車が停車していたため、「木曽あずさ」の先頭車両しか撮影できませんでしたが、私の周りにいた鉄道ファンは2人だけ。ゆったりと撮影できたので良しとしましょう。

さて、今回運転された「木曽あずさ号」。普段は189系が走行することがないJR東海管内に乗り入れます。JR東海区間もJR東日本の乗務員が担当することはないでしょうから、今回の運行のため、事前にJR東海の乗務員のハンドル訓練は行われたのでしょうか?

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