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2016年8月28日 (日)

両国発ラストラン~ありがとうニューなのはな 南房総乗りつくしの旅(H28.8.28)~

平成28年8月21日の「リゾートあわトレイン」の運転をもって、時刻表に掲載される列車としての運行を終えた「ニューなのはな」。その翌週の8月27日と28日は両国駅発着の団体専用列車「ありがとうニューなのはな 北総乗りつくしの旅(27日運転)、南房総乗りつくしの旅(28日運転)」が運転されました。
8月28日は両国駅を訪問。「ニューなのはな」の最後の雄姿を見てきました。
 
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両国駅に到着したのは午前8時過ぎ。ちょうど「ニューなのはな」が両国駅3番線に入線してきたところでした。まずは両国駅1・2番ホームから3番線に停車中の「ニューなのはな」を撮影。これまで何度となく撮影してきた構図ですが、ご覧のような写真はもう撮影できなくなります。
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3番線への通路入口には、両国駅社員による歓迎の横断幕。
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3番線に停車中の「ニューなのはな」。駅看板と一緒に撮影してみました。車両の前には先ほど3番線入口に掲出してあったものと同じ横断幕が置かれていました。
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方向幕はご覧のとおり。
両国駅での撮影を終えて、総武線各駅停車に乗って亀戸駅に移動。「ニューなのはな」が走行している姿を見送るくとにしました。珍しい臨時列車が運転されるときはホーム上が大変混雑する亀戸駅ですが、この日は私を含め4人ほど。関連のブログ記事を見てみると、昨日の運転時もそれほどではなかったようでしたから、あまり注目されていなかったのでしょうか?
16082806
亀戸駅付近を通過していく「ニューなのはな」。今後、「ニューなのはな」は、9月25日に廃車回送を兼ねて、津田沼駅から長野駅まで団体専用列車「ありがとう485系ニューなのはな 長野への旅」で本当のラストランを迎えます。

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コメント

優さん、こんにちは。

老朽化もニューなのはな引退の要因のひとつでしょうが、関東地区では他にもお座敷車両がいくつかあります。これまでお座敷車両で運転されていた臨時快速が、E257系で運転されるようになったり、運行自体消滅しています。お座敷車両への需要が少なくなったのも影響しているのではないでしょうか?

「リゾートやまどり」や「ジパング」は改造されて5年程度しか経過していませんので、485系のジョイフルトレインが次々と引退していくことは少ないと思います。

とは、いってもいつかは「きらきらうえつ」もいつかは引退するでしょうから、後継の車両が気になります。可能性があるとすれば4両編成の651系ですが、余剰車両ってどのくらいあるのでしょうか?

または大糸線の例にあるように全線に架線がありながらハイブリッド車両を導入するか、可能性は非常に低いですが、初の蓄電池車両式リゾート車両が採用され、「きらきらうえつ」の後継になるのもおもしろいですね。

taka110さん、こんにちは。
ニューなのはな廃車になののですね。
金をかけて大改造した車両でまだまだ使えそうなのにもったいないですね。
やはり種車が485系なので老朽化が進んでるからなのでしょうかね?
そういえばきらきらうえつも種車が485系なので老朽化によりニューなのはなのように廃車になる時が来る気がします。

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