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2016年6月 2日 (木)

モーター展示コーナーを訪問~鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア訪問記・こぼれ話~(H28.5.28)

平成28年5月28日に開催された「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」では、モーター展示コーナーがあり、国鉄末期から現在までの歴代モーターが展示されていました。

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MT54D。115系、183系、185系に搭載されているモーターで、説明書きによると『国鉄が長きにわたり標準的に採用した主電動機。電気子、界磁コイル、ブラシ、整流子で構成される。始動時に最も大きなトルクを発生し、回転数の上昇に伴いトルクが減少。回転力が増す特性を持つ』と記載されていました。

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MT61B。205系、211系、215系に搭載されているモーター。『MT54型より低速域での出力向上を図るとともに、高速度域での速度特性を向上させた主電動機。広い速度範囲で十分な回生ブレーキ力が得られるのが特徴』との説明書きがありました。

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MT61C。251系、651系に搭載されているモーター。『MT61Bの改良版として造られた主電動機。とくに特急車両に多く使用され、従来の主電動機より騒音が少ない構造となっている』との説明書きがありました。

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MT67。255系に搭載されているモーター。209系の試作車「901系B編成」に採用された主電動機で『小型・軽量化と設計・製造されている。軸受構造は200万km走行非分解に対応できるよう中間給油構造に加え古いグリースを非分解で排出できる給廃油構造を採用した』とありました。

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MT68。『209系に使用されている主電動機。MT67型とほぼ同じスペックだが、搭載する制御装置の違いから別系列となっている』とあります。

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MT72B。『E257系に使用される主電動機。交流誘導電動機は、固定子、回転子、外枠によって構成され、ブラシや整流子が不要。これにより大幅な軽量化及び低静音化とメンテナンスフリー化が達成された』とあります。MT72Bはモーター部の部品をばらした状態で展示されていました。

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MT73。『E231系に使用される主電動機。209系500番台より使用開始。MT68主電動機よりも高回転に対応できるように強化された』とあります。会場内では回転実演されていました。

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MT75。E259系、E233系に使用されているモーター。JR東日本では最新鋭の主電動機となります。説明書きには『出力を140kWと大幅に強化。フリーメンテナンス化をさらに推し進め、軸受構造は240万km走行非分解可能な設計となっている。また騒音をMT73主電動機と比べて2dB低減させている』と記載されていました。

「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」訪問記の本編は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひ、こちらもご覧ください。

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