【華】「お座敷さくらんぼエクスプレス」運転(H21.6.7)～西荻窪駅にて～

　平成21年6月7日に「お座敷さくらんぼエクスプレス」を見るため、西荻窪駅に向かいました。

　「お座敷さくらんぼエクスプレス」は平成21年6月6日から21日の土休日に、千葉～竜王間で運転された臨時快速列車。使用車両はお座敷列車の「華」でした。

　私が「お座敷さくらんぼエクスプレス」を見に行った6月7日は「路面電車の日記念イベント(都電荒川線)」や「西武・電車フェスタ」が開催されるせいか、中央線の駅撮りの定番である高円寺駅や阿佐ヶ谷駅にも列車の通過を待つ人はほとんど見ることができず、西荻窪駅でも私の他に「お座敷さくらんぼエクスプレス」の通過を見送った人はいませんでした。

【189系・田町車】修学旅行列車に遭遇(H21.6.6)～品川駅にて～

　平成21年6月6日は横浜～小田原で運転された「レトロ横濱号」を見に行ったのですが、その帰りに品川駅の臨時列車ホームに、旧国鉄色の特急型列車が停車しているのを発見しました。

　列車に近づいてみると「修学旅行」というヘッドマークを掲げた189系列車でした。運転席窓部には「H102」というプレートが下がっていましたので、田町車両センターのH102編成。「臨時ムーンライトながら」などにも使用される列車です。

　10両編成のうち実際に乗車していたのは4～5両程度で、残りはガラガラの状態。なかなか贅沢な運用といえるかもしれませんね。

【レトロ横濱号】見てきました(H21.6.6)～藤沢駅・横浜駅にて～

　今年(平成21年)、東海道線(新橋～神戸間)の全線開通120周年となることを記念したイベントのひとつとして、平成21年6月6、7日、横浜～小田原間で「レトロ横濱号」が運転されました。

当日は東京メトロ新木場車両基地で開催された「車両基地イベントin新木場」に出かけたあと、「レトロ横濱4号」を見るため藤沢駅に向かいました。藤沢駅には「レトロ横濱4号」が到着する20分以上前に到着したのですが、そのときにはすでに10数名の先客が・・・。私が到着した後も続々と「レトロ横濱4号」を見ようとする人がやってきて、「レトロ横濱4号」の到着直前には20数名に達しました。

　「レトロ横濱4号」を牽引したのは「EF64 1001号機」。旧型客車の色に合わせ、茶色に塗装された電気機関車でした。

　こちらは「レトロ横濱4号」の最後尾に連結されていた「EF65 501号機」。「レトロ横濱号」は2往復運転。「レトロ横濱1号、3号」として運転されたときは、「EF65 501号機」が先頭を努めたことになります。

　「レトロ横濱号」は前述のとおり、東海道線全通120周年を記念して運転されたもので、ご覧のようなヘッドマークを掲げ運転されました。

　「レトロ横濱号」の旧型客車にも専用のサボが取り付けられていました。

　「レトロ横濱4号」を藤沢駅で見送った後、後続の列車に乗り横浜駅へ。

　

　私が横浜駅に到着したとき「レトロ横濱4号」は7番ホームに停車。「レトロ横濱4号」停車中、一般の東海道線上り列車は隣の8番ホームから発着していました。

　また、東海道線下り列車も通常は6番ホームから発着するのですが、「レトロ横濱4号」停車中は5番ホームに発着することで、東海道線下りホームから「レトロ横濱4号」を撮影できるような配慮がされていました。

【いろどり】「いろどり北アルプス号」として運転(H21.5.24)～新宿・西荻窪にて～

　今回は『いろどり北アルプス号』の話題をご紹介しましょう。

　『いろどり北アルプス号』はジョイフルトレイン「いろどり」を使用し、平成21年5月23、24日に新宿～松本間で運転された臨時快速列車です。私は5月24日に『いろどり北アルプス号』の始発駅である新宿駅に向かいました。ご覧の写真は新宿駅に停車中の『いろどり北アルプス号』です。

　ジョイフルトレイン「いろどり」は旧国鉄の代表的な特急形列車485系を改造した車両。車体前面はインパクトある顔立ちですが、それ以外は随所に485系の面影を残す外観となっています。

　ジョイフルトレインというとお座敷タイプが多いのですが、「いろどり」は座席と簡易コンパートメント(どちらもグリーン車扱い)で構成されています。

　

　左の写真は車体側面に描かれた「いろどり」のロゴ。右の写真はヘッドマークです。このヘッドマークは液晶モニターのようで、今回の列車名が専用のデザインが表示されていました。

　新宿駅で『いろどり北アルプス号』を近くから眺めたあとは、走行写真を撮影しようと思い、西荻窪駅に移動。今日が運転2日目であいにくの天気だったためか、私以外に列車を撮影しようとする人はいませんでした。

【伊豆急・黒船電車】「リゾート踊り子91号」として運転(H21.5.16)～立川駅にて～

　黒船祭の開催にあわせ、立川～伊豆急下田間に「リゾート21 黒船電車」を使用した『リゾート踊り子91号』が運転されました。当日、私は『リゾート踊り子91号』の始発駅である立川駅に向かいましたが、黒船電車が初めて立川駅に現れるとあって、駅ホームには多くの鉄道ファンが列車の到着を待っていました。

　『リゾート踊り子91号』は立川駅7番ホームに入線するため、私は隣の6番ホームで黒船電車の到着を待ちました。

　AM10:11頃、黒船電車が西国立方向からゆっくりとやってくるのを確認。同時に6番ホームにも中央快速電車の到着を知らせる放送が聞こえてきます。

　そして撮影したのが上の写真のとおり。見事に黒船電車が中央快速電車に被ってしまいました((T_T))。

　黒船電車が到着後、私は7番ホームに移動。先頭車両に行ってみると多くの人々で大混雑。その行列に並び、なんとか私の1枚写真をパチリ。

　

　『リゾート踊り子91号』の運転日は5月16日と17日の2日間のみ。しかしながら特製のヘッドマークや方向幕も用意され、初の立川始発のリゾート踊り子、南武線初の特急列車運行など「初めてづくし」の列車とあって、運行するJR東日本・伊豆急行も意気込みが違うように感じました。

183系団臨を目撃(H21.5.10)～新宿駅にて～

　平成21年5月10日、用事があり(鉄道の用事ではありません、念のため(^_^;))AM8:20頃に新宿駅に到着したのですが、10番ホームに旧あずさ色の183系が停車しているのを目撃しました。

　これがその写真です。ヘッドマークをみると団体専用臨時列車であることを確認。車両は幕張車両センター183系32編成でした。

2種類の183/189系団臨を目撃(H21.5.9)～西荻窪駅にて～

　平成21年5月9日は「お座敷富士芝桜号」と「富士芝桜まつり号」を見るため、AM8:00頃からAM8:45頃まで西荻窪駅にいたのですが、その間に2種類の団体臨時列車を目撃しました。今回はその話題についてご紹介したいと思います。

　まずは西荻窪駅の上り中央快速線をAM8:10頃に通過していったのが、ご覧の列車。長野総合車両センター旧あさま色の183/189系N101編成でした。

　続いて同じく西荻窪駅の上り中央快速線をAM8:16頃に通過していったのが、幕張車両センター旧あずさ色183系31編成。

　定期特急列車はすべてE351系かE257系に置き換わった中央本線ですが、まだまだ旧国鉄特急車両を見ることもできるんですね。

【快速富士芝桜まつり号】運転(H21.5.9)～西荻窪駅にて～

　今回は平成21年5月9、10、16、17日に運転された『快速富士芝桜まつり号』についてご紹介していきます。

　『快速富士芝桜まつり号』は前回の弊ブログでご紹介した「お座敷富士芝桜号」と同様、富士本栖湖リゾートで開催の「富士芝桜まつり」にあわせ運転された臨時列車。私は「お座敷富士芝桜号」を見送った後もしばらく西荻窪駅に留まり、『快速富士芝桜まつり号』の通過を待ちました。

　『快速富士芝桜まつり号』に使用された車両は、田町車両センター183/189系H61編成。GW期間中は大宮～河口湖を結ぶ「ホリデー快速河口湖3・4号」に使用された車両です。

　「お座敷富士芝桜号」が全車グリーン座席で、八王子～富士吉田間通過なのに対し、この『快速富士芝桜まつり号』は全車普通指定席ながら、高尾駅や大月からの富士急行線内の主要駅にも停車するなど利用しやすい列車といえるでしょう。

　『快速富士芝桜まつり号』にはステッカー式の専用ヘッドマークも用意されていていました。

【宴】「お座敷富士芝桜号」として運転(H21.5.9)～西荻窪にて～

　平成21年5月9、10、16、17日に新宿～河口湖間で『お座敷富士芝桜号』が運転されました。これは富士本栖湖リゾートで開催中のの「富士芝桜まつり」にあわせ運転されたものです。

　『お座敷富士芝桜号』に使用された列車はお座敷列車「宴」。485系を改造した初めてのお座敷列車です。

　私は西荻窪駅で『お座敷富士芝桜号』を待ち、列車の通過を見送りました。

　次回は『快速富士芝桜まつり号』に関する話題をご紹介する予定です。

【ムーンライトえちご】H21.8.2上りは販売開始と同時に満席に

　今日は平成21年8月2日の長岡まつり大花火大会終了後に、東京方面へ帰るための夜行列車「ムーンライトえちご」の指定席販売開始日です。

　私は「えきねっと」の指定席購入登録で、5日前に予約をしておきました。指定席が確保できたかどうかをメールで知らせてくれるのですが、今日到着したメールにはまさかの「満席」でした。

　メールの受信時間はAM10:03、指定席の販売開始がAM10:00からですので、販売開始直後の満席になったことがわかります。当日の「ムーンライトながら」は、旅行会社が販売している夜行日帰りパックでも使用される列車のため、指定席の一部は事前に旅行会社に押さえられていると思いますが、一般乗客向けの販売数はどのくらいだったのでしょうか？

　一応、みどりの窓口で「キャンセル待ち」登録をお願いしてきましたが、これまでの経験上、キャンセル待ちで指定席を確保できたことはありませんので絶望的です。

　元々、今年の長岡まつり大花火まつりは8月2日(日)の部を観覧し、夜行列車で東京へ戻り、そのまま職場へ向かうという無茶な計画を立てていましたが、有料自由席もムーンライトながらの指定席も確保できませんでしたので、すっぱり諦められるような気がします。でも悔しい・・・