「ノラと皇女と野良猫ハート」ラッピングされたお座トロ展望列車～2019年秋 東武・野岩・会津鉄道で行く会津花火観覧の旅・こぼれ話～(2019.11.3)

2019年（令和元年）11月3日は、会津若松駅から会津田島駅まで「お座トロ展望列車」に乗車。今回で2度目の乗車となりましたが、最初に乗った5年前とは異なるラッピングが施されていました。

会津鉄道は昨年（2018年）からテレビアニメ「ノラと皇女と野良猫ハート」とコラボが実施されていて、それに合わせて展望車がラッピング化。今年も先月からコラボ第2弾が展開されているそうです。アニメの主人公のひとりである猫の「ノラ」と、芦ノ牧温泉の猫駅長にちなんだコラボですね。

車体のラッピングの他、先頭部にはヘッドマークを装着。

こちらはトロッコ車の先頭部のヘッドマーク。両車で異なるデザインとなっています。

車内にはキャラクターのボードも設置。同車両は2013年に会津を舞台とした大河ドラマ「八重の桜」のラッピングもされていましたが、現在は「ノラと皇女と野良猫ハート」の陰に隠れてしまっていました。

※「2019年秋 東武・野岩・会津鉄道で行く会津花火観覧の旅」の旅日記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひこちらもご覧ください。

芦ノ牧温泉駅に留置されていた会津鉄道車両～2019年秋 東武・野岩・会津鉄道で行く会津花火観覧の旅・こぼれ話～(2019.11.2)

2019年（令和元年）11月2日、「東武・野岩・会津鉄道で行く会津花火観覧の旅」で、会津若松駅へ向かう途中の芦ノ牧温泉駅で、駅構内にたたずむ会津鉄道の車両を目撃しました。

その車両はAT-300形。JR東日本のキハ30形を購入してトロッコ車に改造。後継のAT-350形との置き換えられて2009（平成21）年に引退後、芦ノ牧温泉駅構内に保存・展示されることとなりました。この日はAT-300形の扉が開いていて車内も見学できた様子。車内はNゲージやプラレールの他、会津鉄道を含む会津地方から集められた鉄道関連部品が展示されているそうです。

※「2019年秋 東武・野岩・会津鉄道で行く会津花火観覧の旅」の旅日記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひこちらもご覧ください。

会津田島駅構内に「旧お座敷車」が留置されていました～2019年秋 東武・野岩・会津鉄道で行く会津花火観覧の旅・こぼれ話～(2019.11.2)

2019年（令和元年）11月2日は「東武・野岩・会津鉄道で行く会津花火観覧の旅」で会津田島駅へ。会津田島駅構内には会津鉄道の車両基地が隣接しているのですが、そこで「お座トロ展望列車」のうちの1両で、すでに営業運転から引退した「旧お座敷車」が留置されていました。

5年前の旅で乗車した旧お座敷車のAT‐103は、2016(平成28)年に引退。引退から3年以上経過した現在でも廃車されず、保存されていたとは驚きでした。

※「2019年秋 東武・野岩・会津鉄道で行く会津花火観覧の旅」の旅日記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひこちらもご覧ください。

会津田島駅前に保存・展示されている蒸気機関車～2019年秋 東武・野岩・会津鉄道で行く会津花火観覧の旅・こぼれ話～(2019.11.2)

2019年（令和元年）11月2日は「2019年秋 東武・野岩・会津鉄道で行く会津花火観覧の旅」で会津田島駅に立ち寄り、駅前の蕎麦屋さんで昼食をいただきました。昼食後、次の列車まで時間があったので駅周辺を散策。すると駅を出て右側の通路沿いに歩いているとすぐに「SL広場」という看板を発見。その場所に行ってみました。

会津田島駅前に保存・展示されている蒸気機関車は「C11-254」。会津田島駅の西側、駅舎に隣接した場所に展示されています。

蒸気機関車の周辺には「C11-254」に関する2種類の解説板がありました。それによるとC11形は昭和9年の会津線が開通以来、昭和49年までの40年間にわたり会津地方を走り続けた蒸気機関車。解説板には『昭和50年に日本国有鉄道から”ゆかりの蒸気機関車C11-254号機”を借り受けました』との記述がありますので、「C11-254」は晩年を会津を走っていた車両と思われます。平成2年の浅草駅～会津田島駅間の直通運転を記念してこの場所に展示されることとなったそうです。

周囲は柵で囲まれていますが、機関室に入るための階段もあることから、過去には蒸気機関車のすぐ近くまで立ち寄ることができた時期もあったかもしれません。また蒸気機関車の傍らには腕木式信号機も設置されていました。

※「2019年秋 東武・野岩・会津鉄道で行く会津花火観覧の旅」の旅日記は、私のホームページ「列車とともに」に掲載しています。ぜひこちらもご覧ください。

「東京湾・浦安芸術花火特別企画 QUEEN SUPER FIREWORKS ～夜空のラプソディ～」観覧記を掲載しました(2019.11.16)

2019年(令和元年)11月16日に開催された「東京湾・浦安芸術花火特別企画 QUEEN SUPER FIREWORKS ～夜空のラプソディ～」観覧記を、私のホームページ「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。

品川駅線路切替工事に伴う運転変更を観察～上野東京ライン～(2019.11.16)

前回と前々回で2019年（令和元年）11月16日に実施された品川駅線路切替工事に伴う京浜東北線と山手線の区間運休と折り返し運転の話題をご紹介してきました。京浜東北線と山手線の区間運休によって、上野駅～東京駅～品川駅～大崎駅間は列車の運転本数が少なくなることとなり、並行する上野東京ラインでは早朝時間帯に列車の運転本数を増やして対応しました。

増発列車の多くは上野駅～品川駅間で運転。ご覧の写真は上野駅の上野東京ライン小田原・熱海方面の出発案内表示器。

上野東京ラインの増発車両の多くは常磐線E231系が担当。

行先表示器に「東海道線」という表示は新鮮。「東海道線直通」はあるものの「直通」が抜けた「東海道線」のみの表示は、通常にはない表示だと思います。

早朝の東京駅始発の東海道線の一部も、この日は上野駅～東京駅間で延長運転。平常時は東京駅始発5:46発の沼津行きが、上野駅始発5:40発の列車として運転されました。

品川駅線路切替工事に伴う運転変更を観察～山手線～(2019.11.16)

前回に引き続き、今回も2019年(令和元年)11月16日に実施された品川駅線路切替工事に伴う運転変更の話題です。今回は山手線についてです。

この日行われた品川駅改良と高輪ゲートウェイ駅開業に向けた品川駅線路切替工事で、山手線は上野駅～東京駅～品川駅間で始発から午後4時頃まで運休。上野駅と大崎駅で折り返し運転が行われました。

西日暮里駅の山手線外回り出発案内表示器には「上野」行きの表示。平常時には上野行きの設定はありませんから珍しい表示として撮影しました。

山手線の行先表示器は、ご覧の「山手線」表示のみ。普段であれば「新宿・池袋方面」や「大崎ゆき」等と交互に表示されるのですが、「上野」行きが存在しないため、表示器が対応していないのでしょうか？　ちなみに上野駅を折り返して大崎方面に向かう内回りは上野駅出発時点では「池袋・新宿方面」と通常時と同じ表示でした。

車内の案内表示器も「JR」の固定表示でした。

山手線に乗って上野駅で下車。改札を通り向かったのは上野駅～鶯谷駅間にあり、上野駅を見渡すことができる跨線橋。ここから山手線の折り返し運転の様子を観察していきたいと思います、

まずは上野駅へ向かう外回り列車。

上野駅で乗客を降ろすとこれまでとは逆方向の鶯谷方面に走り出した山手線。

山手線外回りと内回りの線路の間にある引き込み線に入ります。

引き込み線でいったん停車

再度、方向を変えて、今度は外回りの線路に入り、上野駅ホームへ向かいます。

そして内回り列車として上野駅を出発、池袋・新宿方面に走り出しました。

次回は、京浜東北線と山手線の区間運休を救済するため、早朝の上野東京ラインは列車を増発して対応。その様子をご紹介していきたいと思います。

品川駅線路切替工事に伴う運転変更を観察～京浜東北線～(2019.11.16)

2019年（令和元年）11月16日は品川駅改良と高輪ゲートウェイ駅開業に向けた品川駅線路切替工事を実施。京浜東北線は田町駅～品川駅間が終日運休し、田町駅と品川駅でそれぞれ折り返し運転。山手線は大崎駅～東京駅～上野駅間で始発から午後4時頃まで運休し、大崎駅～新宿駅～池袋駅～上野駅間で折り返し運転が実施されました。私も上野駅や田町駅、品川駅などで折り返し運転の様子を観察し、写真を撮ってきましたのでご紹介していきたいと思います。今回は京浜東北線についてです。

まずは西日暮里駅の出発案内表示器から。平常時の京浜東北線には「田町」行きは存在していないため、今日のような特別な工事などがなければ決して見ることができない表示です。

普段は存在しない「田町」行きですが、京浜東北線E233系の行先表示器にもしっかり「田町」と表示されていました。

車内のドア上にある案内表示器も「田町」行きに対応していました。

さて、ここからは田町駅に到着した南行の京浜東北線が、北行として大宮方面に折り返し運転する様子を観察していきます。

上の写真は田町駅に到着した南行の京浜東北線を浜松町側のホーム先端部から撮影したもの。通常であれば次の品川駅に向けて写真の奥のほうに走っていくため、尾灯（テールランプ）が点灯するはずですが、ご覧のとおり前照灯（ヘッドライト）が点灯しています。

田町駅に到着した京浜東北線は方向転換して、浜松町側に走り出します。

浜松町方面に走り出した京浜東北線は、ひとつ左側の山手線外回りの線路を横断。

さらにもうひとつ左側の線路に移動します。この線路は山手線外回りと内回りの線路の間にある引き込み線。上の写真の真ん中の車両E233系が田町駅の京浜東北線南行ホームから引き揚げた車両です。ちなみに一番左側のE233系は折り返し作業が完了し、大宮方面に走り出した車両。一番右側のE233系は南行の京浜東北線で、田町駅ホームへの入線待機のため、田町駅前で一時停車している車両です。ご覧のように3編成の京浜東北線車両が並ぶこともめったにないことでしょうね。

引き込み線に入線したE233系は、すぐに尾灯から前照灯に切り替えて、再び田町駅方面に動き出します。

山手線内回りの線路に移動して…

京浜東北線北行の線路にわたり、田町駅のホームに入ります。

折り返し大宮駅行きとなった京浜東北線。案内表示器も田町駅が始発であることが確認できます。田町始発の京浜東北線も普段はありませんから、今日しか見ることができない表示です。

田町駅～品川駅間は京浜東北線も山手線も運行していませんので、京浜東北線北行に乗って新橋駅へ行き、東海道線に乗り換えて品川駅に向かいます。

品川駅の山手線内回り（1番）・外回り（2番）ホームと京浜東北線北行（4番ホーム）は立入禁止。

品川駅構内では多くの作業員と銃器が運び込まれ、線路切替作業が行われていました。

品川駅のホーム上でも作業員の方々が4番線（京浜東北線北行）の線路作業をしていました。

品川以南（大船方面）の京浜東北線は品川駅で折り返し。大船方面からやってきた京浜東北線は北行ホーム（4番ホーム）には行かず、南行（5番ホーム）に入線。

つまり逆走するような感じで5番ホームに入線してきます。

品川駅に到着した京浜東北線北行列車はここで終点。折り返し南行列車として大船方面行列車になり、いつもと同じように5番ホームから出発していきます。

品川駅のコンコースではNHKの腕章しているテレビクルーのみなさんがテレビ放送のリハーサルをしていました。

今回はここまで、次回は山手線の上野駅での折り返し運転作業を取り上げたいと思います。

「2019年秋 東武・野岩・会津鉄道で行く会津花火観覧の旅」を掲載しました(2019.11.2～4)

2019年(令和元年)11月2日から4日にかけて会津に出かけてきました。今回の旅の目的は「第4回 会津花火」の観覧と、東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道の様々な列車に乗ることでした。「2019年秋 東武・野岩・会津鉄道で行く会津花火観覧の旅」を、私のホームページ「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。

今回の旅で乗車した列車たちがこちら。

特急きりふり

特急リバティ

お座トロ展望列車

SL大樹

スペーシア









 

「第4回 会津花火」観覧記を掲載しました(2019.11.2)

2019年(令和元年)11月2日に開催された「第4回 会津花火」観覧記を、私のホームページ「列車とともに」に掲載しました。ぜひご覧ください。